宿毛フェリー 佐伯港

高知県宿毛港と大分県佐伯港を結んでいた宿毛フェリー。深夜航路もあって、憧れの一つだったが、2018年に運航休止。なぜか現在もWEBサイトは残っている。ドメインが失効しないのだろうか。


佐伯港のターミナル内の食堂がいまも営業中と聞いていたが、12月27日という訪問日のせいか、休業中だった。ストリートビューは2023年6月の撮影で、店内に灯りがつき、客がいるのがわかる。

 
 
ちょっと覗いてみる。改修工事をしているようで、人の出入りはある。すぐ近くに大入島（おおにゅうじま）行きの乗り場があるので、そちらの利用者もいるのかな。

 
 
ランプ。下船後、すぐ見る標識は…

 
「東九州道　佐伯」。佐伯ICは2008年の開通。

 
こちらの案内標識と合わせ、新しく見える。

 
駐車場には「フェリー利用者以外　駐車禁止　大分県」。「フェリー利用者」がいなくなったいま、効力は存在するのだろうか。

●関連記事
宿毛フェリーと宿毛湾港（宿毛港）

マリンエキスプレス 日向港跡

 
かつてマリンエキスプレスが就航していた日向港。ターミナルビルは、現在は運送会社となっている。

 
大型車が頻繁に出入りしており、港の駐車場が存分に活かされている。

 
1万トンクラスのフェリーが着く岸壁。いま使われることはあるのだろうか。

 
ヤシの一種が沿道に植えられている。私が日向港を利用してここを走ったたことがあるか、現地では思い出せなかったが、帰宅後に確認したら、利用したことはなかった。マリンエキスプレスはのべ6回乗っていて、すべて宮崎だった。

内海フェリー 草壁港

 
小豆島の南側、内海湾の草壁港と高松を結んでいた内海（うちのみ）フェリー。2021年3月で休航となった。国道436号沿いに「高松ゆきフェリー」の案内板が見えるが「休止」の掲示がある。


 
かつて乗船待機のクルマが並んでただろう駐車場。

 
 
その真後ろには待合室。航路休止の張り紙。

 
そこから右を見ると、ここから小豆島に入った人が潜ったゲート。

 
徒歩乗船の通路はいまも使われているかのようにきれいにある。おそらくきちんと管理されているのだろう。

甲浦港跡

甲浦（かんのうら）といえば阿佐海岸鉄道が導入したDMV。その甲浦駅から徒歩20分くらいのところに、かつては神戸、のちに大阪に神戸に直行するフェリーの港があった。甲浦港だ。高知の最東端の玄関口だったのだ。

 
そのフェリーは西は足摺港（末期は高知港）へも脚を伸ばしていた。室戸シーラインが2001年冬に休止し、しばらくして2004年から約1年間、大阪高知特急フェリーが就航していた。撤退以後、ここに発着するフェリーはない。


 
ランプの接続位置が、船尾右側（1枚目の写真）と船尾（2枚目の写真）との2ヶ所ある。船尾右側はスターンランプを備える大阪高知特急フェリー用、船尾は高知シーライン用のようだ。

・大阪高知特急フェリー；フェリーこうちの写真：idyllicocean
・高知シーライン；フェリーむろとの写真：ふなむしの写真館

 
2枚目写真の船尾ランプウエイ用の可動橋付近には水産会社がある。可動橋も含めて周辺は水産会社のものが多く置かれ、すでに用地の払い下げを受けているのかもしれず、遠くから眺めるのみ。

 
ここにフェリーが立ち寄っていた痕跡。「関係者以外立入禁止　高知シーライン」という看板が、片隅に置かれていた。

 
 
 
岸壁は釣り人がたくさん。釣り船もいくつか。
 
 
甲浦港を訪ねた後、近くの給油所に入ったら、なんとDMVが給油しにきた。一部は鉄路を走るのに、自動車と同じ課税をされてしまうのだろうか…という問いには、下記の大町パルクさんのご指摘をご参照ください。

経験上、少しでも一般道を走る機械には免税軽油が使えないはずです
軌道用MCは使えても、電力の軌陸車には使えません
それで行くと、DMVは免税軽油ではないと思われますhttps://t.co/XgxVC4dSkC

— 大町パルク C100土東モ-22a (@oomatipalk) May 7, 2022

【関連項目】
足摺港・フェリーむろとの痕跡

那智勝浦フェリーターミナル

 
和歌山県の那智勝浦町の北東、最寄り駅で言えば紀伊勝浦ではなく宇久井になる、そこに那智勝浦フェリーターミナルがある。営業しているかどうかでいえば「していた」。東京と高知を結ぶブルーハイウェイラインが1998年まで、その後はマリンエキスプレスが2005年まで寄港していた。2004年1月に後者に乗っているので、その時に寄港したはずだが憶えていない。

 
フェリー基地埠頭
昭和四十八年六月
三井建設株式会社

Wikipediaによれば、フェリーの寄港は名古屋便が昭和47年10月、東京便が昭和48年3月。そのときには完成していなかったということか。

 
路面に残るトレーラーの待機位置。

 
「オートバイ駐車位置」の看板が落ちていた。

 
ランプ近くには「単車駐」の枠線。5台分。



ターミナルの中は、当時のままだ。ガラス越しに覗くと、熊野交通のバスの案内がある。

ここにフェリーが寄港してくれたら、ツーリングにはとても便利なのだけれど、伊勢道・いせ湾岸道が直結してしまった、たぶんそれがフェリー廃止の理由の一つと思う、それだけに現在となっては無理だろうな。


【関連項目】
東京フェリーターミナルに生き残っていたブルーハイウェイライン