TOURATECHのTENERE700用キャリア トルクスにご用心

TENERE700のシートフックは、ツーリング用の大きなバッグを固定するには無理があるので、TOURATECH（ツアラテック）のキャリアを買った。おそらく、ヤマハとしては、世界的な流行から、「ツーリングならパニアをつけるだろう」というのを前提としており、スーパーテネレ（XTZ750）のようなキャリアはついていない。もっとも、それとて使いやすいとは言えなかったけれど。

ヤマハ純正のキャリアもあるが、脚が1本、タンデムステップまで伸びていて不格好だし、何より荷台上面にトップケース固定用の突起がある。それが邪魔。あと、高い（3万7400円）。対してこれ（2万6587円）は、単なるキャリアだ。いや、実際にはZEGAのシステムに対応しているのだけれど。それが、荷台のプレートの形状に表れている。ぼくとしてはこの五角形も気に入らないが仕方がない。

TENERE700のフック、なんでトルクス（T30）なんだ？車載工具はもちろん、ちゃんとした工具でもガタガタ。なめてしまったぞ。。 pic.twitter.com/05Jeu4at59

— 磯部祥行 (@tenereisobe) June 25, 2020

さて、これを装着するためにフックを外すのだが、余計なことにトルクス（T30）※で留まっている。車載工具のトルクスをはめるとゆるい。ゆるすぎる。そこで、とりあえずアストロプロダクツのものをメルカリで入手。でも、やはりゆるい。右側の2本ははずれたが、左の2本は、なんとネジ山をなめてしまった。20年以上ぶりだ。素人め。

※T40でした、ガタガタで当然…！　素人め…


工具箱にあったスクリューグラブは硬化してた（当たり前）。仕方なくドイト改めコーナンに走り、コニシのネジはずしを買ってきたが、やはりダメ。ペンチで握ると外装を痛めるし、どうしようかなと思ったら、これがあった。


ウオーターポンププライヤー。プラカラーの蓋開けにも活躍する万能選手。元々、フックは強く固定されているわけではないので、これで回った。


取付は至って簡単。附属のボルトはヘキサだった、ホッ（笑）。精度も高く、位置決めにくろうすることもなくキュルキュルとヘキサを回して固定。

ただ、上の写真のように、荷台がシートより5cmくらい高い。この段差にバッグを対応させなければならない。ちょっと試してみる。