水管橋は往々にして三弦橋の形を取る。底辺が上の場合（断面が△。「三角トラス補剛」）もあるし下の場合（断面が▽。「逆三角トラス補剛」）もある。1本だけが水管の場合もあれば、2本の場合もある。

この那珂川水管橋は、斜張橋として桁を吊っている。吊っているのは上弦材（△の上の1本）で、水管である下弦材（下の2本）はトラス構造で剛結されている。主塔に向かう軸方向の圧縮力がかかるはずだが、全体にかかっているのか、上弦材だけにかかっているのか、わからない。

 
主塔は逆Y。橋長は492mもある。

 
裏側。ガセット部分だけ白いのは、そこだけ、雨だれが来ないのだろうか。こんなにきれいに塗り分け（？）られるものだろうか。ならば、水管の側面に雨樋をつければ、汚れはずっと減る？

（クリックするとCM動画のページにジャンプします）
日産ノートのCMで、気になる橋が出てきた。なんだこれは、なんで斜張橋のケーブルがアーチの横構の間を通って床版を支えてるんだ…？　それも、床版のセンターではなく片側を吊っている。地上側のケーブルは2方向に分かれている。

…などと思ったら、@Einshaltさんから「マレーシアのSeri Saujana Bridge かと」とご教示いただいた。wikipedia英語版はこちら。

関連サイトも見たけれど、どうもよくわからない。アーチを添えることにより荷重がアーチと斜張橋の主塔に分散されるから主塔が低いのかな…などと思ったが、そんなことはなさそうだ。スパン300m、主塔高さ73mというのは、国内の斜張橋を見ても同等だ。

こちらのPDFに詳細が書いてあるのかもしれないが、長いのでまだ読み中。とりあえず。
http://www.bath.ac.uk/ace/uploads/StudentProjects/Bridgeconference2007/conference/mainpage/Hares_Seri_Saujana.pdf

多摩川を渡る日野橋の北詰にある立川公園、の北側にある橋。多摩川の支流である根川を渡る。ご覧のように、主塔が木製である点で珍しい。「タマサイ」の一部であり、ひっきりなしに自転車が通っていく。写真は右岸から。

ところが、人がすれ違える程度の幅しかないので、けっこうきわどい。床版が板なので、「ボコボコボコッ」と音を立てて自転車が渡っていく。

上流側から。真横から見ると、勾配があることと、主塔が桁方向のセンターでないこと、ケーブルが向かって左に2本ずつ・右に1本であること、左のケーブルは桁にかかるが右はアンカーに至っていること、などがわかる。

桁は、鋼製フレームに床版の仕上げとして板を張ってある。ケーブルがかかる部分の横桁は太い。

アンカー川には銘板がある。

根川貝殻坂橋
1990年3月
立川市
立体横断施設技術基準（1979）

上部工：
形式　2径間連続斜張橋　
橋長　21.0m　幅員3.0m
橋格　歩道橋
材料　SS41、レッドウッド材

下部工：
基礎　直接基礎　特殊重力式橋台
構造　逆T式橋脚　重力式橋台

施工：三井造船株式会社


左岸から。木が邪魔、ということは自転車や歩行者にも邪魔なんだろうな。

1歩前へ。

幅員3mは、欄干含めてなのだろうな。