轍のあった道

 
長野県のコンクリートローゼ橋群の一つ、田沢橋。8連は郡中最多、橋長361.4mも最長。最多といっても支間は29.6mなので、残りは桁橋である。

 
 
 
現在は歩道橋となっており、床版の上を、電気のケーブルだろうか、それが渡っている。上流側の側面には水管が添接されている。


 
 
左岸側のみ。親柱左は「犀川」、右は「田澤橋」。

 
型枠の板目の転写で、アーチをどのように囲っていたのかを推測できる。向こうに見えるのは現道。

 
直方に、転車台の桁を転用した跨線橋がある…と聞いたのは、@golgodenkaさんからだったような気がする。おそらく知ってから十数年、ようやく見に行けた。バイクでは、九州中南部へ行っても、福岡というのはツーリングの対象にしづらいのだ。

筑豊本線の複線と伊田線の複線、合計4線を一挙に跨ぐ。元は転車台の桁ということで、桁裏の中央部にピンの気配があるのではないかと思うが、見た限りはわからなかった。

 
一端はこんな。神社の参道に階段が取り付いている。他端は桁の高さでそのまま直方市石炭記念館の敷地に入っていく。転車台の桁は、本来100トンかそれ以上の荷重を受け止めることができるものだ。それは正しく支持されたときの性能だとはいえ、跨線歩道橋に転用された桁は、相当なオーバースペックといっていいだろう。

 
これは石炭記念館側から見たもの。

石炭記念館の説明によれば、直方駅には転車台が三つあったとのこと。いまは一つだけが残る。残り二つのうちどちらかが転用されたのだろうか、それとももっと別の場所から持ってきたのだろうか。

【追記】2022.7.19

いつも横からすいません。大物車の香りに引き寄せられまして。

昭和32年2月27日に発生した，シキ253(形式シキ40)による事故ですね。
新芝浦→筑前山家で輸送中の東芝製変圧器が跨線橋を引き落としてしまったようです。
目的地まであと少しのところでした。
出典：車両と電気8巻5号

— なべや (@smhi444bb) July 19, 2022

とのご教示をいただいたので、検索すると、国会図書館のデジタルアーカイブにあった。


アーカイブのURLはこちらの32ページ。登録すればアクセスできる。

●新宮町新宮
 
 

 
 
 
かつて新宮村だったところ。いまは四国中央市新宮町新宮。一番上の写真の「右奥」が村役場だったところ。

●四国中央市岩鍋
 
 
 
 
 
国道319号沿い、柳瀬ダムのダム湖・金砂湖沿い。国道沿いの家屋はどこも無住になっていた。一番上の写真に右に上がる道が写っているが、地形図ではその道沿いに、そこそこの数の家形がプロットしてある。

●久万高原町渋草
 
国道434号の旧道と川の間の細長い敷地に、3階建て（道路側からは2階建てに見える）の大きな木造の旅館跡があった。「大西旅館」とある。ここは、旧面河村の中心地に近いが、現在有名な観光地があるわけではない。面河渓とはかなり離れた位置にある。

 
これだけの規模の旅館。「面河ダム建設当時は賑わった」等の記述は散見されるが、それ以前から存在していたはずだ。

 




 
ぐるりと一周。道路を挟んで古い雑貨店（だった建物）もある。そこから年輩の方が出てきたので話しかけようとしたら、近付いているうちに出かけてしまった。

 
四国最東端の蒲生田岬の手前に、農協の建物があった。複合的な用途の建物のようだが、閉鎖されている雰囲気。掲示板などは現役だったので、使う時には建物が開くのだろう。この建物の向かって左側は、かつて農協の給油所だった。

 
立派なサービスルーム。

 
防火壁…というより建物の壁に残る、大小の農協マーク。

 
建物は、いかにも公的なもの、という印象。左右中央は階段室か。

甲浦（かんのうら）といえば阿佐海岸鉄道が導入したDMV。その甲浦駅から徒歩20分くらいのところに、かつては神戸、のちに大阪に神戸に直行するフェリーの港があった。甲浦港だ。高知の最東端の玄関口だったのだ。

 
そのフェリーは西は足摺港（末期は高知港）へも脚を伸ばしていた。室戸シーラインが2001年冬に休止し、しばらくして2004年から約1年間、大阪高知特急フェリーが就航していた。撤退以後、ここに発着するフェリーはない。


 
ランプの接続位置が、船尾右側（1枚目の写真）と船尾（2枚目の写真）との2ヶ所ある。船尾右側はスターンランプを備える大阪高知特急フェリー用、船尾は高知シーライン用のようだ。

・大阪高知特急フェリー；フェリーこうちの写真：idyllicocean
・高知シーライン；フェリーむろとの写真：ふなむしの写真館

 
2枚目写真の船尾ランプウエイ用の可動橋付近には水産会社がある。可動橋も含めて周辺は水産会社のものが多く置かれ、すでに用地の払い下げを受けているのかもしれず、遠くから眺めるのみ。

 
ここにフェリーが立ち寄っていた痕跡。「関係者以外立入禁止　高知シーライン」という看板が、片隅に置かれていた。

 
 
 
岸壁は釣り人がたくさん。釣り船もいくつか。
 
 
甲浦港を訪ねた後、近くの給油所に入ったら、なんとDMVが給油しにきた。一部は鉄路を走るのに、自動車と同じ課税をされてしまうのだろうか…という問いには、下記の大町パルクさんのご指摘をご参照ください。

経験上、少しでも一般道を走る機械には免税軽油が使えないはずです
軌道用MCは使えても、電力の軌陸車には使えません
それで行くと、DMVは免税軽油ではないと思われますhttps://t.co/XgxVC4dSkC

— 大町パルク C100土東モ-22a (@oomatipalk) May 7, 2022

【関連項目】
足摺港・フェリーむろとの痕跡

 
 
早明浦ダムから北上する県道を走っていて、給油所跡を見つけて停まったら、その反対側に「済美小中学校跡」という表示とともに、校舎があった。

 
 
すごくきれいに整頓されていて、トイレはウォシュレットになっていた（覗いただけ）。どうも、キャンプの炊事場のような整備がなされている。と思ったら、この校舎とグラウンドは「白髪山ふれあいの村休養センター」という、キャンプ場兼宿泊施設になっていた。ここに立ち寄ったのは15時すぎ、この日の寝床はまだ決まっていなかったが、といっても早すぎるし、食糧を調達するには早明浦ダムまで10km以上戻らなくてはならない。それが気分的にめんどくさい。

 
校門の跡。

 
教室内を窓越しに。使わないと、こうやって傷んでくるんだな。

小学校としては1978年閉校のようだ。ぼくの小学校入学が1978年だから、もし閉校時に1年生がいたとしたら、ぼくの1学年上だ。それから数年はもっとも子どもが多い世代だけれど、その時代に閉校したんだな。

 
大きなお宅。右半分は窓がない。そのさらに右に、矢羽根型の開き戸を備えた小屋が張り出すように増設されている。その屋根の取りつけはDIYの香り。

 
開き戸のロックは閂。写真は左側の「閂を受ける金具」が壊れているため、下に落ちているだけ。

【山口県　室津半島・上関・長島】
●上関漁港と上関大橋
 
 
上関海峡。


●長島　白井田漁港

 
 
長島にはいくつかの行き止まりがあるが、その一つが白井田。

●中ノ浦
 
長島の北端に向かう、行き止まり。キャンプ場ではないが、知る人ぞ知るキャンプスポットとなっていた。この日は深夜に柳井からフェリーで松山に向かう予定だったが、そうでなければ泊まったかも。

●四代（しだい）
 
長島の南西端。

 
建物に取り込まれ、その一部となっているバス車体。

 
とはいえ、屋外に置かれ、そこに屋根がかけられ、妻面的な場所に窓のようなサッシが並べられただけかもしれない。

 
むしろ、この空間の目隠しというべきか。日野REというエンブレムがある。

 
愛媛県の東予運動公園に、なんと、新潟の西海岸公園にあった「木の公園」と同じタイプの擬木の公園遊具があった。びっくりした。これで、大阪にあるらしい（『ショッピングモールから考える』（東浩紀・大山顕）に写真がある。場所不明）ものと合わせ、全国で3体あることがわかった。

 
ただ、新潟とは「オプションの数が違う」というか、新潟のものから一部省略したような形だ。

 
この横からの形と、新潟にあったものを見比べて欲しい。

 
こちらが新潟。右の部分が「オプション」だ。


【関連項目】
新潟・日和山浜　西海岸公園「木の公園」