轍のあった道

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小豆島の西側、土庄に「くびれ」がある。ここに運河のようなものがあるが、運河ではなく天然の海峡、「土渕（どふち）海峡」である。「世界一狭い海峡」とギネス認定されている。

現在の土庄町は、小豆島の北半分を占めるが、「土庄」は、もともとは土渕海峡の西側の行政地名だ。海峡の東は「淵崎村（ふちざきそん）」だった。1955年にほかの町村とともに合併し、土庄町となった。

「土渕海峡」とは、土庄と淵崎の合成語である。かつてはそのような呼び名はなく、「世界一狭い海峡」としてギネス登録する際に作られた。

海峡といっても船が航行するわけではなさそうだ。町役場の前に、海峡を塞ぐような形のカマボコ状の装飾（？）がある。その両端と中央は橋だ。

上空から見ると、日の字型になる。

東側から見た写真。海峡の上に歩道がはみ出している。歩道部分はキャンチかと思いきや、実はアーチから吊られている。この写真を撮っているこの橋も吊られていて、つまりはアーチ橋である。「ものすごく幅広の、床版が一部にしかないアーチ橋」ということだ。

ちゃんと床版に銘板がついている。

平成5年12月
香川県
上載荷重　1.0TON／M^2
材質　アーチ　STK400
　　　吊桁　SS400
製作　三井造船株式会社

「アーチ」と「吊桁」として銘板がある。

西側から。見えている道路は道路橋で、こちらはガーダー橋。その向こうに並行して歩道橋があり、そちらはアーチ橋。

道路橋の名前は「ふれとぴあ橋」という。「ふれあい」＋「ユートピア」かな。

y2023/01/30 20:00 z

CATEGORY[橋梁一般]

フェリーひなせ

2022年末にランツァで日生港から小豆島に渡った。日生港には有料駐車場があり、そこにクルマを駐めてランツァを下ろした。24時間で1000円。

時刻は6時43分頃。夜明けが近い。

日生港の瀬戸内観光汽船の窓口はJR日生駅に隣接している。道路を挟んで港だ。日生港発は8時。

きっぷは自動券売機で買えるが、駐車場を借りるので窓口が開くまで待つ。7時半だったかな。

さすが瀬戸内。チョックをかますのみ。

甲板は凍っていたが、出港してまもなく直射日光が照りつけるとたちまちに溶けていく。

鹿久居島に渡る「備前♡日生大橋」ごしに日の出。

船内の売店は営業していないように聞いていたが（古い情報かもしれない）、開いていたのでうどんをば…。後述するが、営業は9時20分から17時30分らしい。

1時間10分で小豆島の大部港。ここから約8時間、小豆島を走った。

＊　＊　＊

帰り。朝とは雰囲気がまったく違う大部港。きっぷ売り場は1階の赤いクルマの向こう、駐車場の管理室みたいに見える場所。2階の待合室は誰もいない。

17時30分、本日4往復目のフェリーひなせが大部港に着いた。

18時15分発の便はクルマは少なかった。

売店は17時30分までということで営業していなかった。朝の日生発から営業しているのだから、日生から乗り込んでいるはず。となると、売店の人はこの便に便乗して日生に戻る？

y2023/01/24 20:00 z

CATEGORY[船・舟]

武光橋周辺の廃道（奈良県）

武光橋　PCローゼ橋の直下に旧道が見える。これは、大迫ダム建設のためにつけかえられたものだが、古い空中写真を見ると「付け替え道路のための付け替え道路」のようだ。現道を三代目とすると、暫定的な二代目。かつての集落は、橋となっている二代目の向こう側にあり、初代は三代目の下に埋もれているように見える。橋の上流側の桟橋的な構造からして、仮設的なものにも感じられる。