日芳橋（岡山県）

井原の市街地にある、3連のボーストリングトラス。

北詰、親柱が、ボーストリングトラスとちょっと調和していない気がする。左には「ひよしはし」、右には「日芳橋」。

南詰。やはり左に「ひよしはし」、右に「日芳橋」。

縦桁、横桁ともに、魚腹型の補強材が添設されている。縦桁の方は溶接にも見える。部材の厚さがあって縦桁とも違うので、後年の付加か。横桁の補強は、板1枚だけでなく、長手方向に部材を添設し、強度を保っている。

東側に後付けされた歩道橋の銘板と塗装標記。

• 日芳橋側道橋
• 1982年1月
• 岡山県
• 立体横断施設技術基準（1978）
• 使用鋼材：SM50Y、SS41
• 製作.住友重機械工業株式会社

再塗装は1995年なので、架橋の13年だ。それから18年経っているが再々塗装はされないのだろうか。塗料の耐久性が上がっているから大丈夫なのかもしれない。

然別峡峰越林道

然別峡でキャンプをした翌朝、そのまま糠平湖に抜けたかった。キャンプ場からそのまま登っていけば、道道85号に合流できるのだが…ツーリングマップルに「通行止め」とあった通りだった。

ダートの林道が下りになり、しばらく行くと、そこで通行止めとなっていた。柵の先は、路盤が落ちていた。その向こうには道路が続いていた。ここは川の瀬。増水したときにアウト側をごっそり削ってしまったのだろうか。

ガードレールがここまで錆びているのは、川の水質によるものだろうか。周辺は温泉が豊富だ。

ここに至るまで、通行止めの案内はなかったと思う。もし、瓜幕から糠平湖に抜ける道だ！と思って突っ込んでくるクルマがあったら、憤慨すると思う。いないと思うけど。


参考までに、然別峡野営場。徒歩すぐのところに鹿の湯という野天風呂がある。

北海道道3817号

道道を走っていたら、インフレナンバーが目に入った。北海道道3817号茂世丑最上線。あれ、道道って1100番台くらいまでじゃなかったっけ…？


wikipediaの都道府県道の項目によれば「北海道においては、整理番号のほかに路線管理番号（道路現況調書で用いられる番号。主要道道においては整理番号+1000、一般道道においては整理番号+3000）が存在し、特に一般道道においては、路線管理番号を標識に使用する場合がある」とのこと。なるほど、ではこれは道道817号なのだな。そう思って地図を見ると、たしかにそうだ。

標識となっている最大の数字はいくつなんだろう？

【2013年8月12日追記】
サイト「道道資料北海道」の大島仁さんが、この件について解説記事を書いてくださいました。下記リンク先をご覧ください。これを先に知っていれば、今回の北海道ツーリングは道道標識めぐりをしたかもしれないと思うと悔しいなあ（笑）。
・5000番台の道道が存在する謎

北海道ツーリング2013年夏の記録

8月1日（木）深夜から10日（土）早朝まで、9泊8日の行程で北海道にバイクツーリングに行ってきた。昨夏にスーパーテネレのミッションに不具合が出て廃車にしたので、今回はランツァである。実に1995年以来の250ccクラス。しかも往復自走は初。

ルートは上記地図をご参考に。

8／1（木）～2（金）　東京→北上→横手→角館→十和田湖→青森（ねぶた）→フェリー（船中泊）
8／3（土）函館→中山峠→落部→積丹→小樽→新篠津（テント）
8／4（日）新篠津→夕張→鬼峠→然別峡（テント）
8／5（月）然別峡→三国峠→常紋峠→帯広（友人宅）
8／6（火）帯広→豊頃→足寄→清里町（「風景画」泊）
8／7（水）清里町→斜里→知床峠→相泊→羅臼→野付半島→納沙布岬→根室（テント）
8／8（木）根室→襟裳岬→苫小牧→フェリー（船中泊）
8／9（金）～10（土）八戸→宮古→釜石→気仙沼→石巻→仙台→東京

合計4065km。

青森からの出港準備。

清里町


好天に恵まれ、友人に恵まれた8日間だった。
リアルタイムで投稿していった結果はこちらにも。

・北海道ツーリング2013年夏の記録 http://togetter.com/li/546655

道端の移動式計量機

ESSOなのかENEOSなのか。 貯蔵庫左にはクルクル王子様が見える。

この「向こう側」にはESSOの計量機や可搬式計量機が置いてあった。柵の中なので塗装等を確認できなかったのが残念。