2012年北海道ツーリング

昨年、10年ぶりに北海道にソロツーリングに行ったが、今年はもう少し長く行けるチャンスとなったので、道南を中心に回ってきた。往復自走は初めての経験だ。

5日（日）夕方自宅→お台場、夜　お台場→（PAの地面で仮眠）
6日（月）→北上西→錦秋湖SA併設の温泉で仮眠→一般道で青森へ。2:50のフェリーで函館。（船中泊）
7日（火）函館→時計回りで海岸沿いに寿都（道の駅でテント泊）
8日（水）寿都→時計回りで海岸沿いに留萌→秩父別（道の駅でテント泊）
9日（木）秩父別→我路→鵡川（鵡川駅前で駅寝）
10日（金）雨なのでJR日高本線往復乗車→高速で豊浦→国道で長万部（国縫駅前でテント泊）
11日（土）国縫→時計回りで海岸沿いに函館→木古内→JR江差線往復→函館→20:40のフェリーで青森へ
12日（日）青森→東京


旅中のツイートや写真はこちらに。

夏休み北海道ツーリング

走行記録
8/5（日）自宅発　53296マイル
8/6（月）函館着　53825マイル（＋515マイル）
8/7（火）寿都着　54064マイル（＋241マイル）
8/8（水）秩父別着　54308マイル（＋244マイル）
8/9（木）鵡川着　54478マイル（＋170マイル）
8/10（金）国縫着　54603マイル（＋125マイル）
8/11（土）青森着　54765マイル（＋162マイル）
8/12（日）自宅着　55214マイル（＋449マイル）

合計1918マイル＝3087km

国道46号 橋場付近の旧道

小柳沢砂防ダムのすぐ南にある線形改良の跡。もともとは竜川左岸にゆるいカーブをもってつけられていた道を、一直線にするために川の屈曲部を2回橋で渡る形で改良されている。

（カシミール3Dを使用）
この地図のほぼ中央。左上は道の駅雫石と小柳沢砂防ダムだ。

「通行止め」。洞門は両出口とも塞がれている。雨も降っていたため、洞門の名称などは確認せず。

川側を見ると、新道の橋が見える。無塗装かな。

車道部も、だいぶ草が生えてきている。これから数年かけて草の根が舗装を侵蝕し、10年もすれば道の形の草原ができることだろう。

 

南部縦貫鉄道キハ101のエンジンと車軸回り

現役時代には鉄道趣味から離れていたので、南部縦貫鉄道には乗っていない。2009年5月、イベントで運行されたときにたまたま近くにいたので参加した。

ディーゼルエンジンは日野DS90。といってもボア×ストロークというような諸元が私の手持ち資料でも検索でもはっきりしない。6気筒であることくらいしかわからない。

上の写真がシリンダーヘッド側で、左に出力軸が伸びる。シリンダーヘッドの下に「DS90」の陽刻がある、右から来る管が吸気、左へ伸びる管が排気。上に「DS60」の陽刻があるものも吸気管である。スペースの都合か、排気管の接続が気筒によって上からと下からに別れている。上写真左に見えている銀色のドラムはマフラー、その右の」型の部品は排気管。

角度を変えると、吸気管と排気管の位置関係がわかる。

クランク側。

シリンダーヘッド側拡大。

駆動軸。写真右から推進軸が伸びてきている。2段リンクだが、軸箱と左のバネ吊とが固定されている。おそらく推進軸との距離がずれないようにというものだろう。

うっかりしていた。もう1軸の写真も撮っておくべきだった。

定義森林鉄道の長大木造橋（通称：大倉川橋梁）

仙台郊外の大倉ダムを少し遡ったところに「定義」という集落がある。「定義如来」がある温泉地で、牧場跡地ではオフロードバイクのレース「東日本2DAYS ENDURO in 定義（じょうげ）」が開催されてた場所だ。1999年、レースに（仕事で）出て、定義の民宿に泊まったが、そのころはこうしたものにはまったく興味もなかったし、そもそも「発見」されていなかった。

この橋と定義森林鉄道については山さ行がねがおよびそこにリンクがある先行レポートに詳しいので、省略する。

高い方杖橋。橋脚が歪んで見えるのは事実で、レンズの収差ではない。

桁を右岸の軌条面から見ると、こんな感じ。枕木も朽ちつつ残っている。

もしこの上に乗ったら、台になっている横材を支点に折れてしまいそうだ。


この橋梁は、大倉沢に入る釣り人の間では知られていたようだ。しかし、撤去されたとの噂もある。この写真を撮影したのは2009年の5月だが、再訪したい。

開拓農協の給油所

アルパカ牧場に向かう途中、県道から一段上がった見えづらいところに青空給油所（キャノピーのないところをこう呼ぼうと思う）があった。坂道を下る方向からしか見えないような作りだ。

ファインダーのないカメラで撮っているので、背面液晶が全然見えず、サインポールが欠けてしまった。

例によって坂道の途中にあり、防火壁の開き方が左右で角度が異なることもあり、水平のラインがわかりづらく、真正面から撮れていないのが無念。左に灯油、中央にレギュラー（左）と軽油（右）。

トキコ灯油の計量器。

（不明）のレギュラーガソリンと、タツノ軽油の計量器。

この給油所の名称は「大谷開拓農協SS」。大谷開拓農協で検索をしたら、第二次世界大戦後に山形から入植した方々のようだ。twitterやブログ、googleページもある…が、どれも放置されているのがありがちでかなしい。

冒頭の写真にもチラと映っているが、給油所の上には長屋があり、これが農協の事務所である。地形図やネット地図では郵便局のマークがあり、「那須大谷簡易郵便局」の表示がある。現地ではそれを知らなかったので「ポストがあるなあ」程度に思っていたのだが、よく見ておけばよかった。

長屋の左は「大谷開拓農協」の表札。右（長屋の中央）には「ゆうパック」の幟があるのでおそらくここが簡易郵便局。入口右（の右）には「那須大谷簡易郵便局」とあり、左隣に「那須大谷開拓農業協同組合事務所」とある。

長屋から給油所を見る。セキショウグループの看板には、ここで気づいた。こういう、一見の人が入りづらいような場所だけれど、地元の人に大切にされているのが感じられる給油所だった。