ファミマなのかampmなのか

この状態ではampm。多分。


こうするとファミマに変身。多分。


多分、というのは、広域←→拡大を繰り返すと、
同じ縮尺でも、ampmが表示される場合と、
ファミマが表示される場合が混在する。

なんでだ？



正解は、非常につまらんことでした。
最大限に拡大してみてください。

ニコラ・テスラと深町純

先日、同僚がクロアチアに出張に行き、ニコラ・テスラの像の写真を見せてくれた。
ニコラ・テスラとは、少しばかり因縁がある。

ひとつは、ウォーデンクリフ・タワー。
アラン・ホールズワースのアルバムタイトルにもなっており、
その存在を知ったのは、たぶんライブで来日した1993年のことだ。

もうひとつは、ジョン・ピアポント・モルガン。
ピアポントは、このウォーデンクリフ・タワーに出資していた。
元々はアメリカのディーゼル機関車について読みふけっていたら、
いつのまにかディーゼル機関車史、
それを使用したアメリカの鉄道会社とアメリカ鉄道史、と踏み込んでいき、
そうなるとアメリカ経済史まで知る必要があるため、
BNSF鉄道について調べていたら、
その前身のひとつ、バーリントン・ノーザン鉄道を、
さらにその前身のひとつ、ノーザン・パシフィック鉄道を把握せねばならず、
すると「ノーザン・パシフィック・コーナー」という株式買い占め事件に行き当たる。
ここで、ピアポントが大きく関わってくるため、モルガンの伝記等も読む羽目になった。
そんななかに、ウォーデンクリフ・タワーとニコラ・テスラの記述が出てくる。


ふと思う。
深町純は、ニコラ・テスラ的じゃないか、と。
氏が創造したといっていいジャンルは、それにのっかった人たちが席捲してしまい、
また、果たした役割があまりに大きすぎるがゆえに、世間に見てもらえない。

テスラ研究家の新戸雅章氏ならば、深町純をどう見るだろうか。

ハーコート探訪：新水道橋架道橋

中央線の都心部は無骨な橋梁の宝庫。
水道橋周辺もまた素敵なエリア。
以前は毎朝、ここを自転車で通って通勤していた。
いや、ここを通らないときは、小石川通り架道橋の下を通っていた。
小石川通り架道橋については後日書く。
今回は新水道橋架道橋である。

その、各駅停車（通称：総武線）の線路が白山通りをまたぐ部分が、
ハーコート製の橋梁である。北側である。
この場所でこの橋梁を視界に入れた方は恐ろしい数がいるはずだ。





















普通に普通の後継としてなじんでいる。
まさかこれが、1904年ドイツ製の鈑桁だとか、
甲武鉄道の発注によるものだとは誰も思うまい。





















これは南側からみた写真。
写真右端に見えるのが中央快速線で、完全に桁が別。

上の写真それぞれに、銘板が2枚ずつ見えるだろうか。
北側、南側それぞれに、ハーコートと日支貿易の銘板がある。
（支を変換するときシナと打ったら変換しなかった。atokよ、歴史用語だろう！）





















横断歩道が青のうちに撮ったから、焦って水平が。
といいわけしておく。
画面左端の白いのは、クルマかなあ。
視野率100%じゃないといやねえ（←トリミングしろってか）





















鈑桁がゆがんで見えるのはレンズのせいではありませんが、
モアレのように見えるのは感度を640で撮影してしまったためです。
























これを含めて周辺のハーコート製橋梁についてはいろいろ文献があるので
詳細はそちらに任せて、とりあえず写真のみupでした。

地理院のイントラネット

国土地理院の関東地方測量部では旧版地形図を閲覧できるが、
どうにもその使い勝手が悪い。

なにより、回線接続が遅い。
表示した地形図を拡大／縮小するのに異常に時間がかかる。
また、IEをブラウザとして使っていて、タブ表示できない設定にしてあるので
同じ地形図を年代別にいくつか比較してみようとすると、
恐ろしい数のウインドウが開いてしまう。

とはいえ、ちょっと電車に乗れば全国のものを閲覧できる環境というのは
ありがたいものだと思わねばならない。

これが、自宅の机上で閲覧できるようにならぬものだろうか。

書き続け

引きこもってモノカキ中。
仕事ではない。
楽しい。