10ｍメッシュ標高

国土地理院が全国の10ｍメッシュ標高データを無料公開しているが、
『カシミール３Ｄ』でそれを利用することができるようになった。

非常にうれしい。
地形図と重ね合わせて利用できれば最高なのだが。

ん？
50ｍメッシュで地形図を貼り付けた鳥瞰図を描き、
フォトショで重ねればおｋか？
でも10mの輪郭がぼやけるかな？


礼文島の南部分を１０ｍメッシュで描いた例。
当然、カシミール３Dを使用。

北越急行の地形的妙味（２）犀潟

ここも、前面展望が非常に楽しい。

直江津方面から来た電車は犀潟駅の中線に入り、
構内を出たところでおもむろに高架を駆け上がる。
まるで『銀河鉄道999』のアレのような急坂。
会社境界は、この高架に登る地点からである（出典「ほくほく博士」）

鉄道模型のように、上りながら右にカーブし、そのまま高架を高速で走る。
すぐに田園地帯の上空を走る不思議な感覚となり、くびき駅に着く。
さらに進むと高架は築堤となり、そのまま身近なトンネルに突っ込む。
二昔前なら迂回してトンネルを避けただろうに、突っ込む。

ここは、電車が高速で駆け抜けるからこそおもしろい。

北越急行の地形的妙味（１）十日町

（航空写真の場合、この縮尺よりも拡大しないと精細画像とならない）

北越急行のこの区間は、前面展望が非常におもしろい。
犀潟方面から薬師峠トンネルを抜け、信濃川を渡り、
十日町の住宅街の下をトンネルで抜け、
飯山線沿いで顔を出したと思ったら急勾配で高架に駆け上がる。
その様子は、まるでジェットコースター。
上りでも下りでも楽しめる。

信濃川の河岸段丘に突っ込む部分の地形図を見ると、
おそらく線路面は標高140ｍ未満。
十日町の住宅街は標高150ｍを超える部分があり、
十日町駅付近は145ｍ前後。
この地形の妙味が、東京の地下鉄銀座線の渋谷付近に通じる
地下と地上の錯誤感を生じる。

曲線を描くトラス橋

TransPacific BLOG版より

いやはや、ここがこんなだったとは。

逝去

映画『おくりびと』の記事を読んでいて、
英語で逝去のことを「departure」と表現すると知った。
もっとも、「おくられる人」を主体に、
・He was departured at 10 a.m. 25th Mar.
のような表現にする。

深町純の「departure in the dark」。
これは単純に「暗闇の中での出立」というような意味合いだと思っていたが、
こう解釈すると、「暗闇の中の死出」という意味合いにもとれ、
重苦しさが増す。

・・・いや、これは考えすぎだろう。
曲調から言って、おそらく前者の解釈でいいのだろう。