北越急行の地形的妙味（１）十日町

（航空写真の場合、この縮尺よりも拡大しないと精細画像とならない）

北越急行のこの区間は、前面展望が非常におもしろい。
犀潟方面から薬師峠トンネルを抜け、信濃川を渡り、
十日町の住宅街の下をトンネルで抜け、
飯山線沿いで顔を出したと思ったら急勾配で高架に駆け上がる。
その様子は、まるでジェットコースター。
上りでも下りでも楽しめる。

信濃川の河岸段丘に突っ込む部分の地形図を見ると、
おそらく線路面は標高140ｍ未満。
十日町の住宅街は標高150ｍを超える部分があり、
十日町駅付近は145ｍ前後。
この地形の妙味が、東京の地下鉄銀座線の渋谷付近に通じる
地下と地上の錯誤感を生じる。

曲線を描くトラス橋

TransPacific BLOG版より

いやはや、ここがこんなだったとは。

逝去

映画『おくりびと』の記事を読んでいて、
英語で逝去のことを「departure」と表現すると知った。
もっとも、「おくられる人」を主体に、
・He was departured at 10 a.m. 25th Mar.
のような表現にする。

深町純の「departure in the dark」。
これは単純に「暗闇の中での出立」というような意味合いだと思っていたが、
こう解釈すると、「暗闇の中の死出」という意味合いにもとれ、
重苦しさが増す。

・・・いや、これは考えすぎだろう。
曲調から言って、おそらく前者の解釈でいいのだろう。

チョークノブ

左が部品取り車（青白）、右が私の（茶→塗り替え済み）。

チョークノブの形状が違いますね。
でも、いま使っているものをそのまま使いました。

イグニッションの交換

前述（２）対策として、イグニッションコイルも
部品取り車からとってくる。
部品取り車といってもエンジン以外はほぼパーツごとに塊状態にまで
ばらしてあり、コンテナ2つに分けて収納している。

あいにくの雨天だったため、ガレージ（物置ともいう）内の
バイクを外に出すことができず、非常に狭い空間でモノ探し。
で、見つからず。

別途、テネレ用の消耗品を入れた段ボールがガレージ内の別の場所にあり、
それをひっくりかえしたら、ありました。よかったよかった。


交換前に、現状で火花チェック。
・・・普通に飛んでる気はする。
でも交換してしまう。

このイグニッションは、ノロジーホットワイヤーがついている。
一時的に今のテネレにつけたことがあるが、一気筒死ぬことが時折あったので
また元に戻しておいたものだ。
最近は一気筒死ぬことがないので、おそらく、
その時の原因はキャブのスターターエアジェットであろう。

それはそれとして、組み付けてみた。
おお、これはプラグの端子側のキャップがいるのね。
工具箱を漁り、別のプラグから移植して装着。

火花チェックするが、とくに強くなったようには感じられない。


セルを回す。
なんか力強い感じのクランキングで、無事始動。

とりあえずここまで。
一週間後くらいに始動してみて、ちゃんとかかればこれにて終了。