アメリカン・ブリッジの記憶（大井川橋梁上り線の怪）

（国土画像観覧システムよりccb-75-33_c3b_3をトリミング、転載）
東海道本線の大井川橋梁上り線は1912年に開通した。
約46年間供用され、1958年に新桁にその役割を譲った。
200フィートのクーパー型トラス（クーパーによる標準設計の曲弦プラットトラス）を
実に16連つらねていた本橋梁のうち、いくつかの桁は転用された。

・長良川鉄道第5長良川橋梁
・越美北線第1九頭竜川橋梁
・京葉臨海鉄道村田川橋梁
・京葉臨海鉄道八幡運河橋梁
・米坂線第4荒川橋梁（旧桁は水害により流出、その架け替え用）

また、『歴史的鋼橋集覧』では
・神岡鉱山専用線高原川橋梁（1965年頃開通）
もその転用とされ、
『明治時代に製作されたトラス橋の歴史と現状-----米国製トラス桁その2-----』
では「？」がついた推測としているが、
下記の写真を見れば1980年の時点で16連中11連が残存しており、
ここから5連しか転用されていないことがわかる。
真実はどこにあるのだろうか。


残りの桁は1983年ころ撤去されたようである。