大阪の淀川に架かる、鳥飼大橋。このゲルバートラスが今年の早いうちに解体されると聞いたので、3月末に行ってきた。場所は、東京モノレール大日駅から徒歩10分強のところにある。既に道路としての役割は終えているが、詳細は下記wikipediaをご覧いただきたい。
wikipediaの記事はこちら。
歴史的鋼橋集覧の記事はこちら。
写真はすべて、左岸側(南側)である。また、下記に「鳥飼大橋」と書くのは、すべてこのカンチレバートラスのことを指す。

このように、アプローチが微妙にS字カーブを描いている。これは、。鳥飼大橋の架け替え用の橋(画像左側)へのアプローチとなっている。

一歩進む。橋門構の前に、背の高い銀の柵。その手前に工事現場でよく見かける黄色の柵。

金網にレンズ先端を差し込めば、そこにあるのはなぜかクルマだけがいない道路。異質である。

向かって右の親柱。「鳥飼大橋」。

向かって左の親柱。「とりがいおおはし 昭和二十九年十月竣工」。

その右に、記念のレリーフがある。書き出してみる。
鳥飼大橋概要 大阪府
路線名 府道堺布施豊中線
橋格 二等橋
橋種 ゲルバートラス
橋長 三四六・九米 四二・六八M 二連六五・五M 七連
幅員 七・五米
工期 自昭和二十(←十を並列した字)七年九月 至昭和二九年七月
橋台 杭打基礎●壁式鉄筋コンクリート二基
橋脚 深二三米井筒基礎重力式コンクリート八基
主体橋 縮碇着桁二連 碇着桁三連 吊桁四連
床版 鉄筋コンクリート厚一五糎(←の略字)
鋪装 アスファルト・ブロック厚五糎
総工費 参億一千五百万圓
使用資材 桁鋼材 一、七〇〇屯
鉄筋 五〇〇屯
セメント 二、四八〇屯
工事請負者
下部・床版 株式会社大林組
桁・高欄 日本橋梁株式会社
鋪装 アスニュー工業株式会社
親柱 関西石材株式会社
照明 近畿電気工業株式会社

向かって右の端柱には銘板がある。
昭和二十九年(一九五四年)
大阪府建造
製作 日本橋梁株式会社

高速道路との間はこれしかない。まだ、反対側も新橋が隣接しているため、ゲルバー桁の美しさを堪能できる場所はない。

橋門構と上弦の突き合わせ部。

その上。部材の曲がり方が美しい。

改めて見てみる。美しい。

下に降りてみる。

碇着桁と吊桁の接合はピン。

桁の裏側。
図面は
ここにある。リンクを貼っておく。
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