上越線　第七利根川橋梁（群馬県）

上越線　第一利根川橋梁（群馬県）
上越線　第二利根川橋梁（群馬県）
上越線　第三利根川橋梁（群馬県）
上越線　第四利根川橋梁（群馬県）
上越線　第五利根川橋梁（群馬県）
上越線　第六利根川橋梁（群馬県）の続き。




第六利根川橋梁で利根川の右岸に渡った上越線は、すぐにまた渡って左岸に移る。今度は直角に近く横切るので桁は短い。第六と同じく、上り線が当初のルートでトラス桁、下り線は増設線で鈑桁。同じような径間なのに、トラス桁ではなく鈑桁になっているのが技術の進歩の証。鈑桁は、上路に見える…？

手前が下り線、奥が上り線。右が水上方、左が湯檜曽方。

この道路の左側にも橋があるが、それは次の記事で。

上り線の鈑桁＋ワーレントラスが歴史的鋼橋として収録されている。歴史的鋼橋集覧の記事はこちら。

近づいて見る。どちらも、水上方に短い鈑桁、湯檜曽方に長径間の桁（下り線は鈑桁、上り線はトラス桁）。

手前に道があるように見えるが、水管。最下段の写真を見ればわかる。

右が下り線（新線）。山側に隧道を穿って既設線（上り線）に並行させている。これは大穴隧道。

橋脚を見ると、古いトラス桁の橋脚は幅が広く、新しい鈑桁のほうはT字型だ。

上り線の線路は、鈑桁の上＋トラス桁の中でカーブしている（踏切から撮影）。

下り線も。…と、遠くからは上路鈑桁に見えていたこの鈑桁…

中路鈑桁だった。カーブしているから中路または下路、なのだろうか。上路だと曲線を収用できないものなあ（←ここは素人考え）。下路にすると橋脚を数十cmでも高くする必要があるので中路を採用した…というところだろうか。


この踏切は、なかなかいい雰囲気。一連の橋梁近くで、ボケッと佇むならここがいちばんだ。