羽越本線　山倉川橋梁

三弦橋である水管橋を撮影していて、ふと見ると羽越本線の橋梁がこんなだった。

山倉川橋梁という。構造を単純化すればポニーワーレントラスと言っていいのだろうが、ここでは鹿島の正式な名称である「鋼・コンクリート複合トラス」とする。上弦材・下弦材をPCにしたトラス橋…ではなく、PC箱桁の側面を鋼管トラスに置き換えたものである。鹿島の資料を基に書く。

踏切から見るとこんな感じだ。

上弦（PC）と斜材（鋼管）との接合部。格点はPC内にあるので見えないが、中できちんと接続されている。

（鹿島「鋼・コンクリート複合トラス橋を 鉄道橋に初適用」より転載）

下部はこう。下弦材と縦桁で4主構のPC桁のようにも見えるが、ちゃんと、トラス部・縦桁・横桁という構成なのだろうな。

橋台の銘板。

山倉川橋りょう
設計：東日本旅客鉄道株式会社上信越工事事務所
施工：鹿島建設株式会社
設計荷重：EA-17
基礎：場所打ち杭φ＝1.2M　L=31.5M　6本
基礎根入：けた座面から35.71M
着手：2002年3月
しゅん工：2003年10月

新潟工事区長：鈴木博人
鹿島建設株式会社現場代理人：大久保秀樹

桁の銘板。下は同じなので省略し、上。

橋りょう名：山倉川橋りょう
位置：神山　月岡　15K528M59
支間：51M80
塗装年月：2003年4月
塗装回数：6回塗
塗装種別及び塗料名：下塗　亜鉛・アルミニウム擬合金噴射
中・上塗　ポリウレタン樹脂塗料
塗料メーカ：下。中・上塗　大日本塗料株式会社
施工者：鹿島建設株式会社　株式会社横河ブリッジ


この橋を、Yahoo!地図で見ると奇妙なことに気づく。



衛星画像だけを見ててもわかるまい。これを「地図」に切り替えてみてほしい。

あれ？　川の流路も道路の位置も違う！

（カシミール3Dを使用）
少し前の地図ではこのように「山倉川」などというものが描かれていない（いま、橋の下を通っているのは（新）「折井川」である。そこで少し検索してみると、この山倉川は、1998年の豪雨の対策として掘られたもので、あわせて鉄道や道路が付け替えられたということがわかる。

ここにまとめなおしてもしょうがないので、公式な文書のリンクで張ることにする。

・鹿島「鋼・コンクリート複合トラス橋を 鉄道橋に初適用」
・JR東日本「羽越線神山・月岡間山倉川B改築他工事の施工について」（PDF）


興味深いのは、踏切を一つ、新設できているこだ。名義的には「移設」にしたのだろうか。

なお、サイト「廃線跡探訪」によれば、この橋の建設にともない、路線の切り替え作業もあったそうだ。