轍のあった道

（「定番」のひとつ、石北本線の常紋峠）

昭和30年代、40年代に蒸気機関車の撮影で全国を飛び回っていた趣味界の大先輩たちのお話を伺う機会が続けてあった。よく雑誌でお名前をお見かけする、筋金入りの方々。ある会合ではそうした歳になって初対面同士…という場面も多かったのだが、おもしろいのは共通言語として、蒸気機関車の撮影地や撮影にまつわる旅話がそれになっているということだった。

40年前の話題を元に、いま、初めて会う方々が話を弾ませるということ。なんという素晴らしいことだろう。「お立ち台なんてなかった」（実際に聞いた言葉）という時代だが、それでも人が自然に集まる場所はあっただろうし、地図とダイヤを見比べて「撮るならここ」と見定める場所というのは往々にして重なるものだろう。「あそこは、ここでこう撮った」「そうそう、私はこう撮った」。「定番の場所」が、皆をつないでいる。
 
（「定番」のひとつ、オロロンライン）

そういえば、バイクでのロングツーリングも同じだ。GWは四国か九州へ。夏は北海道か東北へ。やはり定番というべきものはあって、それは岬だったり峠だったり道路そのものだったりする。もちろん個々人ではそれぞれ定番以外の場所もたくさん訪れるもので、むしろそのほうが多い人もいるのではあるが、おのずと「いい場所」は定番になる。遠く北海道のキャンプ場で出会った人と「九州のあそこは…」「自分が行ったときは…」という話で盛り上がることは、まったく「定番の場所」があるおかげだ。

「時代感覚の共有」が世代を同じくする水平方向の感覚とすれば、「場所の共有」は、世代を超えた垂直方向の感覚である。それが、いかに人々の距離を近づけてくれるか。大先輩方同士の、あるいは大先輩方とのお話の中でそんなことを感じた。ともすれば否定されがちな「定番」。私も否定しがちだったが、改めて考えると、定番こそが人とのつながりを作ってくれていた。

全国あちこち行っていると、知らずに定番はかなり回っているものだ。定番を回ってこそオリジナルも生まれるだろう。なお、大先輩方が恐ろしいのは、その定番が国内にとどまらないことである。

中士幌郵便局（北海道）の向かいの建物に違和感があった。写真左、コーナーの駐車場は、コイン精米所かと思ってしまったが、よく見ると給油所のようだ。そして、写真右、ここにも防火壁がある！

いまはプレハブが鎮座していて、現役のようだ。向こう側の屋根の下には、差し詰め灯油の計量機があったか。

これが反対側。なにもない。

どの系列かはわからないが、商店名を検索するとENEOSとあるのでカテゴリはENEOSにしたが、中士幌にENEOSはない。周辺のENEOSは他の経営のようだ。よくわからない。

（同日追記）
@g_standさんから「右側のは別の給油所ではないか」とご指摘をいただいた。改めて写真を見返した。
右側の給油所の防火壁は、建物に背を向けている。もし同じ店舗であれば、つなげるか、間をなんらかの意匠でつなぐかするほうが自然だろう。g_standさんに30年以上前の道路地図も調べていただいたが、つかめなかった。国会図書館に行って当時の住宅地図を見るべきか。（当時、中士幌の住宅地図が整備されていたかどうかは不明、たぶんされていない）

北海道の十勝と石狩・北見を結ぶ国道273号三国峠の東に、十勝と北見を結ぶバイパスとでもいうべき道道88号本別留辺蘂線がある。国道273号があまりに豪快、爽快でそちらを走ってしまうので、こちらを走ったことがなかった。渡道30回目にしてようやく訪れた。

置戸から南下していくと、道路脇にこんな倉庫があった。扉の木材は菱形でもバツ型でもない「≪」型である。扉の裏側の補強がどうなっているか、見てみたい。

すぐ横には木造の常元公民館。玄関に防雪室が取って付けたように貼り出しているあたり、手作り感を強く感じる。左側面に出ている換気扇（煙突）は薪ストーブのものだろう。屋外には仮設トイレがある。

なんと美しい建物か。まるで日通の事務所のように、パラペット（と呼んでいいのだろうか）に「マル協」、それを囲むように「本別農協」。コーナーはラウンドを描き、まるでキハ07のように極縦長の窓が曲面に沿って8組はめこまれている。

現役の施設である

ラウンドしたコーナーの1階にはシャッターがある。この中は車庫だろうか。どういう形でクルマが収納されているのだろうか。

北海道のちほく高原鉄道に勇足（ゆうたり）という駅があった。いまは駅もないが、その駅前通にあるのがこの勇足郵便局だ。

正面中央、三枚の扉がある…ように見えるが、これはフェイクである。いわば、はめ殺した扉。蝶番もドアノブも見当たらない。

惜しいのは、真正面に電柱があることだ。意匠を凝らした建物ならばこうした電柱の立て方には断固抗議すべしと思うが、この局舎を「意匠を凝らした」などと評価するのはごく一部のみか。

美しい郵政書体を保っている。「勇」の下部、「力」がやや寸詰まりなのは欠けているからだ。また「郵」の「垂」、横棒が5本あり、通常は中央3本は左右の縦棒よりも飛び出しているのだが、ここではそぎ落とされ、「ノ＋田＋一」になっている。これはなぜだろう？

やはり、側面は規格窓の、本当に適当な羅列。こういうのを見ると、クモハ123-1の窓を思い出してしまう。

（参考画像）
（Kei365 cc3.0 by-sa）

知床半島南側、道道87号は、羅臼から25kmほど行った相泊で終わっている。この先はなんとなく浜辺に道が続いているが、その先まで行ったことはない。もちろん、この先は立ち入り禁止区域となるのではあるが。


この終端、相泊橋の横にワム60000（丸屋根と雨樋から推測）がある。貨車が倉庫として大量に売り出された国鉄末期、もっとも近いと思われる根室標津駅からでも直線距離で約60km。よくこんなところまで持ってきたものだ。 漁具の倉庫として使われているようだ。

東経145度19分付近。根室本線で言えば初田牛駅付近。もしかしたら、日本最東端の廃車体かもしれない。

この羅臼側の道道87号は1990年代後半にもバイクで走ったことがあるのだが、2013年に久しぶりに訪ねたら、数カ所でルートが新しいトンネルに切り替わっていた。旧道は廃道化しており、そんなときには二度と取れないGPSログ…ということに思いを馳せてしまう。


まず、知円別トンネル。2002年11月竣工、延長849m。これは東側の坑口で、左側にみえるのが旧道。
轍がある。すぐ北にチエンベツ川があり、その源頭をたどると知床連山の知円別岳である。1992年、羅臼岳から硫黄岳への知床連山縦走の際に歩いた山だと思うと感慨も一段と深い。


次いで少し南西、天狗岩トンネルの東側坑口。その前に、ワラ1（？）とワム80000の廃車体が合計3体、倉庫として使われている。
このトンネルは2004年10月竣工、延長850m。近くのモセカルベツ川は、たどるとやはり知円別岳にたどりつく。

最後に海岸町の廃車体。
ワム60000、ワム80000が各1体、ワフ29500が2体ある。よくぞこの海沿いの場所で二十年以上も使われてきたものだと思う。


さらにまだほかにも廃車体はあったと思うが、急いでいたので撮影していない。そのときはそれでいいと思うのだが、こうして自宅に帰ってみると、やはりすべてを撮影しておいた方がよかったと必ず反省するハメになる。

十勝川にかかる巨大なカンチレバートラス。中央径間は108m、側径間は各63mで、カンチレバートラス部分だけで橋長332.4m。さらに外側に支間48mのワーレントラスがかかる。ここだけで428.4mにもなる。

しかし、この広大な高水敷を見よ。高水敷には径間34mのカンチレバープレートガーダーがそれぞれ9桁架かり、全長は945.7mにもなる。恐るべき十勝川の幅。

とはいえ、ここは十勝川の改良で開削された部分である。その工事の詳細は『十勝の森林鉄道』（小林実著／森林舎）に掲載されている。

この橋は、着工こそ戦前の昭和10年（1935年）だが、中断を経て戦後に再着工、昭和28年（1953年）に完成している。十勝毎日新聞によれば、その後、取り付け部の道路が流されるなどしたため高水敷を作り直し、その際に長大なカンチレバープレートガーダー34連という光景ができあがった。1961年、再開通。

上流側には歩道が添加されている。

カンチレバープレートガーダー。

1948年の空中写真を見ると、形はだいぶできているようだ。


＜関連項目＞
・豊頃の「新日本石油」（北海道）

茂岩橋のシルエットが見える位置に「新日本石油」があった。ほどほどのキャノピーと、上に突き出した行灯。道路から見ると非常に横長になる給油所にマッチしたサインの位置。画面左に見える商店が、この給油所の事務所である。

本・文具・事務用品・新日本石油。「ああ、これね。昔のをそのままつけてるんだよ」と店主は笑うが、新日石という名称は2002年から2009年の7年間のものであり、そういう時代にもかかわらず、この位置にこのブランド名を掲げることに、なんだか店主の愛着を感じる。建物の意匠は、道路に面した部分だけをリニューアルしている。

側面、給油所側には「茂岩給油所」。美しい書体だ。

北海道で見かけた銀色のボディ。まるでつや消しのアルミのようだ。丁寧に使われているのか、錆どころか汚れもない。ワム70000または60000か、またはワラ1か、私には見分けるポイントが分からないが、そのどれかだろう。

＜同日追記＞
So What?さんから「下のドアレール下辺が裾に揃っているのでワラ1」とのご教示をいただきました。ありがとうございます。


 牧場の横に「ダルマ」の状態で置かれている。

周辺も丁寧に整えられている。オーナーの優しさがわかるようだ。

たしか、合計5両の銀色がいた。

対岸のエネオスの前を通ったら、悲しいことに、白く塗りつぶされていた。

2013年6月30日限りでの閉店。計量機に張り紙がしてあった。

ローリーは転用されることだろう。ヨコハマタイヤとBSの看板は…盗まれないとよいが。

三菱石油と合併する前の「日本石油」の看板が残っていた建屋も閉鎖されていた。

建屋の正面に、小さなコウモリマークを見つけた。（氏名が書いてあったが、画像を加工している）