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No Image

ゲシュタルト崩壊と言葉・文字

文章中に見えていた
上越新幹線

という文字を見ていたら、突然、「上」が右に傾いて見え始めた。
右につんのめっているように見えるのである。
やがて、カセットビジョンの「きこりの与作」のようにも見えてきた。

「越新幹線」がそれなりに画数があるのに、「上」はわずか3画。
これが、ゲシュタルト崩壊の原因かもしれない。
その証拠に

上下(←これはこれで「圷」(あくつ)にも見える)
上部(←同、卜部)
上腕
上質
上等

・・・などにはあまり違和感を感じない。
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60サイズ

60サイズ

独言・日記

60size1.jpg









宅配便をときどき使う。
最小のサイズが、「縦×横×高さ=60cm以内」なのは周知のとおり。
それにあう箱がないか、部屋を見回してみたらありました。
パトリックの箱。
ほぼ59cm。

明日の発送にはこれを使おう。
ただ、強度が少し足りないのが難点といえば難点。

No Image

プラグキャップ到着

スーパーテネレ・テネレ700

26日の記事に書いたプラグキャップ。
はずれかけたままだったところ、そのまま走り続けたので
放電して摩耗したのではないか・・・という推論を友人からいただいた。

テネレのプラグキャップは、850cc時代のTDMと共通である。
タイミングよく、某所でTDMのイグニッションとプラグキャップの中古パーツがあったので購入した。
初期型TDMのイグニッションコイルなので、流用できないかなあ。。。



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片肺

スーパーテネレ・テネレ700

2000年ころからだったろうか、始動時に片方の気筒が失火したままになることが多発した。
一度などは、走行中に片肺になってしまったこともある。

一応、走ることはできるが、排気音がバランバランという音になり、
当然、死んでいる気筒にもガスは供給され続けており、
そのままでいいわけがない。

対処としてはプラグを替えるしかなく、
両サイドパネルをはずし、ラジエタをずらし、
ようやくプラグにアクセスできる。
急いでも、バラシから完了まで15分はかかる。
死ぬのは車体左側の気筒である。

最近、始動性は悪くはなったが、片肺始動となることは滅多になくなった。
なぜだろう、理由がわからないのが一番気持ちが悪い。

No Image

通り過ぎたカメラたち

記憶

α3
28-105
α707xi
28-85
50/1.4
200/2.8
17/3.5(tokina)

EOS3
EOS3
EOS5
EOS Kiss Digital N
EOS5D
17-35/2.8
28-135IS
50/1.4
70-200/2.8
200/1.8
500/4.5
EF-S18-55
1.4x
2x-2
15fisheye(sigma)
28/1.8(sigma)
600mirror(sigma)
28-70/2.8(tokina)

pentax KX(not K-x)
M 28/2.8
M 50/1.7
M 135/3.5

pentax67
pentax67
pentax67-2
45/4
55/3.5
55/4
105/2.4
150/4
165/2.8
200/4
300/4

olympusE-P1
LUMIX20/1.7
LUMIX14/2.5
14-42/3.5-5.6
40-150/4.0-5.6

No Image

PC履歴

記憶

1981 MB6885(父)
1985 PC8801mkIISR(兄)
? H1(MSX)(父)
1989? X68000ACE(兄)
1995 PowerBook150 5万円
1996 Performa6300(?) 並行輸入版 モニタ・モデムとともに約15万?
(1999 会社にて PowerMac4400。のちG3~たしか350MHz化)
1999頃? PowerMac7500(?)+G3カード~たしか400MHz化
2003 iMac G4フラットパネル(大福、1G)
(2004 会社にて iMac G4フラットパネル(大福、1G)
2005 iBook400(?)
2008 会社のiMac成仏 HPのwin機に。2004年頃のモデル。初のwin。
2009 初めてwinを自腹購入。DELL Core2Duo。Vista。




北海道へ

北海道へ

スーパーテネレ・テネレ700

005_resize1.jpg








北海道へは30回ほど行っているが、
バイクで行ったのは2001年が最後だ。

ひたすら走って、テント張って、写真撮って・・・
ということを久しぶりにしたくなっている。

ラジエターファンが回らない

ラジエターファンが回らない

スーパーテネレ・テネレ700

ラジエターファンも不動であった。
いつしか、水温計がレッドゾーンに入ろうともファンは回らなくなっていた。
どうせあまり乗らないからな、と思って放置していたが、
せっかくなのでチェックしてみた。

サーモにつながる配線を直結するとファンは動く。
となると、原因はサーモか、それとも接触不良か。

実は、直結したときには、動いたり動かなかったりだった。
端子同士を接触させても接触不良になるのである。
見れば緑青を噴いたような色をしている。

接点復活剤をスプレーし、布デゴシゴシとこする。
あまり変わらないような気もする。
でも、これで復活したらいいな。
サーモ交換などめんどくさいよ。
部品取り車から取ったサーモを、部品箱(ガレージの奥にある)から
引っ張り出すのもめんどくさいよ。。

IMG_6591_resize1.jpg

ガバガバのプラグキャップ

ガバガバのプラグキャップ

スーパーテネレ・テネレ700

ずっと以前から始動性が悪いために整備を続けているが、
ひとつエライものを発見してしまった。

プラグキャップがガバガバになっていたのである。

プラグキャップ内には、プラグ先端との接点がある。
これが「カチッ」とはまり、プラグはイグニッションコイルとつながる。
しかし、ガバガバである。

これは由々しきこと。
交換しなくてはなるまい。

不幸にも、部品取り車についているのはスプリットファイア。
以前、それを装着していたことがあるが、どうにも信頼性に欠ける。
ここは純正にしておきたい。

写真はプラグキャップをのぞき込んだもの。
中央に見える○の内径が広がっている。

89794da2.jpg 

No Image

初体験

独言・日記

ジョギングの距離を初めて7kmとした。
高校生の頃、部活で走っていたのは5kmだし、
マラソン大会も5kmであった。
生まれてこの方、7kmも走った記憶はない。
この年にして初体験である。

10kmまでは走れそうな気がする。
しかし、かかった時間は50分ほど。
10km走る時間の捻出が一番の問題か。

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