真っ白いコスモ石油…の跡

国道233号を秩父別から深川駅に向かうと、左手から道道281号が合流してくる。そこに、この給油所跡はある。給油所「裏手」が国道233号、写真手前の道は道道281号。右に伸びる道道は「幌加内　41km」と表示されている。

国鉄のカプセル駅舎のようなサービスルーム。色の氾濫したコスモ石油の痕跡はすっかり消え失せ、むしろ他のブランド跡に見える。

まった同じ「窓／ドア」の配置が左右に並ぶ。左の上下隅にはRがあり、右にはないのがおもしろい。ドアが規格品だからだろうか。

道道側の側面も開口部が大きくとられている。

地下タンクへの注油口でコスモ石油とわかる。

冒頭の写真のように、少し離れて灯油用のスペース。ここだけ防火壁がある。なぜだろう？

 

断絶した道路 国道229号

積丹半島東側、余市湾側にある滝ノ澗トンネルの旧道、東側に相当する。突然、道が断絶している。金網で封鎖されているのは旧道だ。

「向こう」から「こっち」に向かう形で、白い菱形がある。横断歩道等がある場合の注意喚起の表示だが、その存在もむなしい。

我路と、中路プラットトラス

三菱美唄2号（4110同型機）のブレーキロッドの続き。

東明から西へ、道道美135号美唄富良野線が延びている。といっても富良野に抜けているわけではなく、美唄ダムを遡ったところで道路は途切れている。一般交通はその手前で遮断されているかもしれない。

道道に沿って、美唄鉄道の廃線跡がサイクリングロードとなって伸びている。美唄川の右岸にある。盤の沢という集落で支流をふたつ渡り、やがて美唄川を渡り、すぐに渡り返す。最初に美唄川を渡るのがこの橋である。橋梁名は不明。

この場所にかかる鉄道橋。
全然引けないのでこれで。

プレートガーダーなのだけれど、下部が補強されている。そして、本来は1スパンであるべきところ、補強の下に橋脚をあてがっている。ということは、この桁はどこかからの転用であろう。

床版は自転車道路にふさわしく舗装されたものに張り替えられている。

＊　＊　＊

そのまま進むと、我路の集落。あまりの雰囲気に、写真は1枚も撮れなかった。廃屋が並ぶ中、焼き鳥屋があった。まさかと思ったが、中で人が動いていた。住民の気配がしないこの我路で商売が成り立つのだろうか、などと思っていたが、名物店らしく、わざわざ買いに来る人がいるようだ。美唄のモツ焼き鳥についても、今回初めて知った。

その我路の小学校跡地に我路ファミリー公園がある。無人だった。そこに、奇妙な橋があった。

中路プラットトラス。床版を支える横桁は、ゲタを履かせて格点と接合されているように見える。

引いて見る。3径間で、中央径間が中路プラットトラス、側径間は下路のPC桁。

中路にする意味はないから、このトラス桁もどこかからの転用だろう。

＊　＊　＊

隣接する三菱美唄記念館は、本来ならば営業中のはずだし、クルマの跡もあったのだが、開いていなかった。残念。

 

三菱美唄2号（4110同型機）のブレーキロッド

三菱鉱業美唄鉄道といえば、4110形の払い下げが3両、同型の自社発注機が3両の合計7両が活躍していたことで有名だ。現在、東明駅が保存され、そこに2号機（自社発注機）が保存されている。

線路側。美しい状態で保存されている。駅前にはサイクリングターミナルがあり、レンタサイクルがある…と思うが、いまやっているかどうか不明。廃線跡は自転車道路になっている。

ホーム。ポツンと、2号機。8月の平日だ、好き放題に堪能できる。

残念ながら、運転台には入れない。

動輪径が小さいので、加減リンクの位置がこんなに低い。

さて、本機で興味を引かれたのはブレーキロッド（制動引棒）である。

写真は左が前。運転台の下にブレーキシリンダー（Ａ）があり、制動軸腕（Ｂ）の前端（細いほう、写真左）を上下させると、後端（太いほう）に固定された軸を回転させる。それが、ロッド（制動引棒、Ｃ）を前後させる。

後部から見た画像。以下、部品を見やすくするために画像を明るくしている。この太い軸が回転すると、そこに固定されたカムがロッド（Ｃ）を前後させる。

動輪の間にロッド（Ｃ）が見える。ブレーキシューは（Ｄ）。ロッド（Ｃ）の上に見える帯板は、板台枠で、そこにブレーキシューの支持棒の根本が固定されている。

ひとつ疑問なのだが、ブレーキシューの上に伸びてきてる細い管は、冬期にシュー凍結防止用のために蒸気を噴き出す管だろうか？

写真左が前。いちばん前の第1動輪にはブレーキがなく、第2から第5動輪にのみブレーキシューがある（Ｄ）。それぞれ、ブレーキシューの支持棒の長さや固定方法には差がある。また、ブレーキロッドも各動軸間の長さの棒が連結されており、要所にターンバックルがあって引きしろを調整できるようになっている。

砂撒き管（Ｅ）は、前進用としては第2動輪の前に、後進用としては第3動輪の後ろにある。

＊　＊　＊

鉄道模型では、4110形または美唄4号機（この項で紹介したものではない）がトレインハウスからブラスが、マイクロエースからプラ製品が数回でている。どちらもリアルタイムで見ていた。マイクロエースの蒸機はプロポーションが破綻したものが多いのに、これらはスマートだった。買おうか迷ったけれど、買っていない。

いま改めてNゲージの蒸気機関車の加工をされている方のサイトで模型を見ると、実物では目につく場所だと思うのだけれど、マイクロエースは論外、トレインショップもちょっとディテールに埋もれている。残念。

・Ｎ蒸機の世界
・Ｎゲージ蒸気機関車

＊　＊　＊

このあと、我路に向かった。我路は、とても印象深いところだった。我路については後日。

 

入舸郵便局

野塚郵便局から数km離れた入舸郵便局。入口サッシとオレンジの帯、そして行灯（この角度では見えない）がなければ、郵便局というよりも商店のようだ。

側面を見ると、その「裏」の建物とつながっている。「裏」には表札もあるし、この関係は不明。簡易郵便局ではない。

こちらから見ると「裏」とはつながっていないように見える。サッシは二重窓。外側だけを更新したものか。

局名は郵政書体ではないが、手作り感があっていい。