岩本橋 旧橋（国道352号 南会津町）

個人的には、国道352号といえば檜枝岐を抜ける道、というイメージを持っているのだが、旧舘岩村（現・南会津町）を東西に走る道でもある。この岩本橋は、そのルート上にある。伊南川に沿った国道400号から、その支流・舘岩川を遡る形で東へ向かい、中山峠を越えて国道121号とを結ぶ。

国道400号から東へ入ってほどなく、上の写真のように古い吊橋の主塔が見える橋がある。岩本橋。昭和39年竣功の橋だ。橋梁史年表によれば、この場所には1911年10月と1919年8月に橋が架けられている。形式は不明だが、1911年のものが8年後に架け替え（？）られているとすると、1911年のものは木橋、1918年のものはもう少し恒久的な橋か。とはいえ大正7年である。

西側の主塔。いまも電線を渡すのに使われている。現橋の桁裏を使えば、メンテナンスもラクだろうのに…。

東側の主塔。

このふたつの主塔、ちょっと藪が深くて近づけない。もし近づけたとしたら、竣功年の銘板を見つけたいものなのだが。

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明和橋（国道289号／福島県只見町）

只見川沿いの国道252号の横田から南下し、松坂峠を越えて国道289号とを結ぶ県道352号／153号が国道289号と出会う地点にある。伊南川のかかっている。写真は北側（下流川）右岸より撮影。このポニーワーレントラスが気になった。

こちら、道路橋。

こちら、歩道橋。

見つけたとき、このポニーワーレントラスが旧橋で、隣りに新橋が架けられたのだろう…と思ったのだが、ポニートラスはこのような溶接＋ボルト留め。そして、国土画像情報で昭和51年撮影の航空写真を見ても、ポニートラスはない。

ということは、単なる後付けの歩道橋であった。

右岸の上流を見る。
中心付近を拡大。
橋台がある。

この橋台はいつの時代のものか。左岸にはないようだ。昭和39年のものにも写っていない。


こうして冒頭の写真を見てみると、同じスパンで桁の構造がまったく異なる。方や車道でワーレントラス、方や歩道橋でポニーワーレントラス。。負担する荷重、橋梁の幅・高さ等の違いだけでここまでの差になる、というのがよくわかる。

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謎の橋梁

福島県の国道400号を北上し、金山町に入って割とすぐの道路左にある橋。欄干がない。旧橋だろうか。橋脚はコンクリート製である。

その手前までは一瞬、砂利道。そしてギリギリ1車線分の橋はコンクリート鋪装。欄干はない。

この橋とルートの素性が知りたい。

只見線 第七只見川橋梁（平成23年新潟・福島豪雨で落橋）

引き続き、第七只見川橋梁。上の地図には記載がないが、上流側に「四季彩橋」がある（航空写真に切り替えると見える）。その四季彩橋が、いまの只見側両岸の生命線である。

四季彩橋付近からは、このように見える。川の流れは画像下から上方向。右が右岸、会津川口方面。左が左岸、只見方面。

右岸には残った桁と橋脚があり、川の中には転げ落ちたトラス桁。左岸の断崖には、レールが垂れ下がっている。第1連～第4連は無事で、落ちたのは第5連（支間22.3mのプレートガーダー）、第6連（77.5mの上路ワーレントラス）。

トラス桁から見ていく。
上路トラスだった第6連。線路があった面が左、底が右。ご覧のとおり、向こう側が歪んでいる。こうなると、廃棄だろうか。

拡大すると、左下の、桁のコーナーには支承が見える。一部に枕木が残っているのも見える。下横構は、左からふたつめのパネルでは歪んでいるように見える。

少し右に振る。
レールは残っている。

さらに右。
このあたりはまだ歪んでいるように見えない。これより右（この場所からは取れない）が歪んでいる。

再び引く。
こうして見ると、トラス桁がねじれているのがわかる。

右の橋脚の支承を見ると、置くのはすべて引きはがされているが、手前のは下部が残っている。そして、それに草木が絡みついている。

さらに引く。
引き抜かれた、橋の上にあったレール。手前側（只見に向かって左）のレールはジョイント部で分断されているが、奥川（同右）は、そこからさらに1本分、レールがつながっている。すなわち、枕木から引き抜かれている。そして末端が、滝（？）に洗われている。よく見ると、継ぎ目板がついている。

残っている第4連。第5連（プレートガーダー）は、第6連に載せかけるように架かっていた（第一利根川橋梁のようにはなっていない）ので、第5連も、第6連とともにもっていかれたのだろう。

3脱線防止ガードを含めて4本のレールが敷かれていたが、垂れ下がっているのは3本。なぜだろう。

残っている桁に、下から近づこうとしたが、藪に遮られて無理だった。

回り込んで、残っているプレートガーダー。歩み板の一部がめくれあがっている。台風の風のせいだろうか、樹木が線路にもたれかかっている。

振り向けば、こう。
夏の期間中、放置していたのだら、当然だ。しかしつらい。

【関連記事】平成23年新潟・福島豪雨で被害に遭った橋梁群の記事

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西部橋（平成23年新潟・福島豪雨で落橋）
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只見線　第六只見川橋梁（平成23年新潟・福島豪雨で落橋）
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（只見町側）
只見線　第八只見川橋梁（平成23年新潟・福島豪雨で被害）
小川橋（平成23年新潟・福島豪雨で被害）　福島県只見町
楢戸橋（平成23年新潟・福島豪雨で被害）　福島県只見町
万代橋（平成23年新潟・福島豪雨で被害）　福島県只見町
五礼橋（平成23年新潟・福島豪雨で被害）　福島県只見町

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オレ鉄ナイト

10月2日（日）、カルカルで開催された『オレ鉄ナイト』に参加してきた。

このイベントが開催されると聞いて、すぐ企画者の武田保志さんに「出たい！」と伝えた。話したいことは山ほどあるが、とくに話したいのは、鉄道と地図との関係。鉄道は地形とは密接な関係を持つのに、それを「地図」で見てしまうと、あまりおもしろみを理解してもらえない。だが、鳥瞰図で見ると、鉄道路線が峠を越えるときは、川を遡り、登り切れなくなったところでトンネルに入って峠の下を抜け、向こう側の谷筋に入る…というのがとてもよくわかる。そこから、さまざまな想像が始まる。これを伝えたい。

かつて、そんな本を作った。『カシミール3Dで見る・自分で描く　空から眺める鉄道ルート』だ。2006年の刊行で、書店には在庫しているはずなので、ぜひご覧いただきたい。著者は松本典久さん、写真はRGG（ほとんどが荒川好夫さん撮影）。そこに、この鳥瞰図を自分で作れるソフト「カシミール3D」と地図データ、その解説（すべて杉本智彦さんによる）が入っている。

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当日は15時に会場入りし、リハ。
おお、伊藤壮さんの「彫り鉄」が図らずも見えている。（撮影時点では、壮さんが何を出すのか秘密にされていた）

17時30分、第一部スタート。私はステージに向かって右端で、写真家の米屋浩二さんと一緒に観覧していた。

・栗原景さんの『ほろ酔い鉄』
・ヤスコーンさんの『寝台特急鉄』
・武田さんの『社長公募鉄』

そして第二部。私が一人目。けっこう緊張する。一人目だし。
自分がステージに上がっている写真は、米屋さんが撮ってくださった（ありがとうございます）。足閉じろよ>自分。

十数ページのPDFと十数枚の画像を用意していったのだが、思った以上にコメンテーターたち（第一部の方たち）との会話になったので、実際はステージ上でカシミール3Dを操作することに終始した。お見せしたのは、タクさんが話した越美南線・越美北線を結ぶショートカット（油坂峠）ルートの鳥瞰図。これでカシミール3Dに興味を持たれた方は多いと思うので、ぜひこういう楽しみ方を試してみて欲しいなと思う。

ほとんど未発表となった画像はこちら。
（Frickrにアップしてあるので、ジャンプ先からご覧ください）


第二部は、こう。
・レオンさんの模型動画鉄
・しろうまりもえきちょうさんの中の人鉄
・伊藤壮さんの彫り鉄
・松ヒトシさんのオブジェ鉄
・やまもとさんの旅人鉄＋写真
・佐藤弘樹さんのスポーツ撮り鉄


松さんの「オブジェ」がすごかった。
8630。こういうものは、バルブギアの仕組みや位置関係等を立体的に把握していないと、作ることはできない。なおかつ、大胆なデフォルメもお見事。

クリスタルのC11は、砂撒缶がボイラケーシングとサイドタンクの間を通る様子などまでわかる。いろいろと製作のお話もお伺いしたのだが、ほんとにすごい。


壮さんの彫り鉄。
（ほかの皆さん、写真撮ってないのですみません）。

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出演者で集合写真。
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このイベント、会場のお客さんも、UST見ている人たちも（かなり多かったようだ）、口を挟みたくてうずうずしているのがよくわかった。横山店長はまたやる！と言っているので、次回ももちろん申し込む。

好きなことについて話すのが、こんなに楽しいとは思わなかった。次は倍率上がるかな？


当日のＴＬ（togetter）

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