危険品貯蔵庫（？）に残る三菱

 
山陰の、とあるガラス店の一角にあった、オレンジベースの白ヌキ三菱。給油所ではない。このブロック塀の内側に燃料を保管していたのだろうか。

「猿のかずら橋」は吊橋か否か

 
六甲山中に「猿のかずら橋」がある。かつて「猿のかけ橋」という名前だったものが、祖谷渓のかずら橋を真似て装飾され、名前も変更されたものだ。一見、吊橋だ。なので、このブログでも吊橋にカテゴライズしている。

 
主塔は木製電柱のような感じだが、鉄骨に木の表皮を貼ったもの。


 
トップの写真を見るとよくわかるが、この吊橋は、歩道橋の割には補剛桁が非常に厚い。もしかして、単純桁橋で、そこに装飾として主塔とケーブルを張ったのではないか。中央径間部分の主索の垂れ方が不自然な気がする。ケーブルは崖の垂直面にアンカーされている。


製造銘板がある。そこには「猿のかずら橋」ではなく「猿のかけ橋」とある。

猿のかけ橋
1982年3月
神戸市建造
道示（1980）道路橋示方書
立基（1979）立体横断施設技術基準
使用鋼材：SM50YA
製作：（株）神戸製鉄所

安水橋

 
広島県の安芸太田町から広島市佐伯区に渡る、太田川にかかる橋。国道433号だ。

 
広島平野を造った太田川も、河口から直線距離で22kmほど遡れば、このくらいの水量だ。小さなポニーワーレントラスが2連で越す。

 
右岸側（広島市側）。40km/h制限がここまで、ということは、この橋は60km/h制限か。

 
 
親柱は左が「あんすいはし」、右が「安水橋」。左には「加計町」というサインがある。


左岸側には銘板がある。

昭和29年（1954）
広島県建造
内示（昭和14年）二等橋
製作　高田機工株式会社

県境の三菱オレンジ

 
最終期のカラーリング。あと数年経つと、オレンジが見えなくなるかもしれない。


県境に近い鳥取県。峠越え前の最後の給油所だっただろう。

 
三菱石油の時代に営業を終えている割には、サービスルームもピットのシャッターもきれいだし、よく見ると電気メーターも新しそうだ。ここは、「使われている」。

三江線第三可愛川橋梁のドローン空撮

 
三江線はまだまだ線路が残っている。いずれ撤去されるのか、それともこのまま観光資源となるのか。

 
香淀駅はきれいなまま残っていた。自転車置き場の3台は、放置のようだった。

 
ホームへの立ち入りは禁止されていた。

 
柵越しに1枚。