轍のあった道

そういえば、子供のころから、これがあった。日和山浜の砂丘の上、広大な西海岸公園の一角に立っていた、白い三角。避雷針でもなしアンテナでもなし、でも何かはわからぬまま、とくに気にも留めていなかったのだが、@Einshaltさんのツイートで、ふとこれを思い出した。

R232沿道、初山別と羽幌の町村境辺りで見かけた謎の標識。同一のものが2本立ってるから船舶用の標柱とかでしょーか…？ pic.twitter.com/Vbn7HCc9mM

— Einshalt (@Einshalt) 2015, 10月 14

そして、@RasandRoadさんから解答をいただいた。

@tenereisobe RTされてたツイートの写真のように三角形が２つある場合は、船舶の速力測定用マイルポスト（日本語では海里標柱）ですね。近くにドックがあったのではないかと。出渠後に検査しますので。

— ラス&ロード (@RasandRoad) 2015, 10月 14

どうも、検索すると、似たような二つのものが出てくる。一つは海底ケーブルがあるよというサイン。もう一つは、船舶の速度試験のための目印というものだ。新潟のこれは、後者になる。

通常、沖合の船から陸地を見て鉛直方向に2本、重なるように建っているようだが、ここには1本しかない。（末尾に追記あり）

金網に囲われており、保安林ということで保安林内土地変更許可証が掲げられている。

許可年月日及び番号　平成24年4月1日　新潟県指令　新林第457号
保安林種　飛砂防備兼保健保安林
所在場所　新潟市西船見町字浜浦5932番644　732
許可面積　56.5平方米
行為の目的　船舶試運転用標柱の設置
許可期間　平成24年4月1日から平成26年3月31日まで
申請者住所氏名　新潟造船（株）工場長

撮影は平成27年11月である。

この「所在場所」、西船見町というのは恐ろしく細長いのだが（下記地図参照）、それよりも「字浜浦」！　新潟で「浜浦」といえば関屋の浜浦町か、いまの北区の浜浦だが、それと同じ字名がついていることは、まったく知らなかった。検索すると、どうも「字浜浦」は、西船見町だけでなく、田中町や西大畑にも「字浜浦」があるようだ。





ここから、カシミール3Dでの計測で約1943ｍ西に行った地点に、やはりもう1本、マイルポストがある。（1海里は1852 m）

 
写真左端に見える「棒」がそれだ。

真正面から見ると、このようになっている。

このマイルポストを使った船舶の速力試験の方法を掲載しているサイトはいくつかあるが、こちらがわかりやすい。しかし、ここ新潟のものは、それぞれ1本ずつしか建っていない。おそらく試験方法がまた異なるのではないかと思うのだが、ご存じの方はぜひご教示ください。（末尾に追記あり）


Spcl.Thnx : 夜鷹さん










（追記）
本記事をアップしたあと、@RasandRoadさんからご指摘をいただいた。おかしい、20年もこの近くに暮らしていながら…そして今回の写真を撮ったときも見回したのに…？？

@tenereisobe 4年前のストビューだと北東側の標柱は2本見えますけど、なくなったんでしょうかね？ https://t.co/XZMcWgtGqM 南西側の陸側の標柱はココです→ https://t.co/JSxmmW9vtv

— ラス&ロード (@RasandRoad) 2015, 12月 24

（2016年4月4日追記）再訪しました。
新潟の海里標柱（マイルポスト）追記

 
「道路情報連絡所」というシステムがある。それについては平沼義之氏の文庫『国道？　酷道!?　日本の道路120万キロ大研究』をぜひご覧いただきたいのだが、国道は全国共通でこの形だと思う。写真に撮ってみて、フチが黄色であることに気づいた。

 
冒頭写真と同じもので、国道1号、東京都大田区。

 
これは国道254号、東京都板橋区。このように、クルマにとって「後ろ向き」になる位置でも見えるようになっている。国道標識（おにぎり）は、こうはなっておらず、進行方向からしか見えない。


さて、これとは別に、都道府県によって形が異なるものもあるようだ。


 
「道路情報連絡所」というシステムがある。文庫『国道？　酷道!?　日本の道路120万キロ大研究』をぜひご覧いただきたいのだが、都道府県によって形が異なるようだ。


上は新潟県の例で、国道352号。

 

これは山形県。山形県道9号線にあったもの。

いままであまり気に留めていなかったし、気づくと通り過ぎていることも多い（クルマだとなかなか停められない）のだけれど、ちょっと注意してみてみよう。

 
二つの、形の異なる蔵を抱きかかえるように、大きな瓦屋根がかかっている。新潟の蔵はよく板で囲われていたり、別途屋根がついていたりするが、考え方としてその延長線上にあるものだろう。おそらく、もともとは二つそれぞれ独立していたものを、別個に外壁をつけずにまとめてしまった、というところだろう。

ということは、もし中に入ると、中央部は、左右の蔵の漆喰の外壁に挟まれた狭い空間があり、その上に大天井がある、ということになる。蔵の本来の屋根の上はどうなっているのだろうか。物置のようになっているのだろうか。

とても気になる蔵である。

新潟県の山中に残る「昭和」の文字。昭和石油の防火壁だ。

こういう廃給油所があるかと思いきや、冒頭の文字があるのは写真右の防火壁ではない。

 
このように、倉庫をひとつ隔てたところにある防火壁に残っている。

新発田市内を歩いていたら、２棟の建物の短辺同士を接続したような集合住宅があった。凸型の中央が階段・エレベーター（不動産情報による）で、その両側、長手方向に部屋があり、それぞれにベランダがある。

真正面から見ると、このスリムさだ。この奥に、4部屋が縦列で並んでいると思うと不思議だ。

冒頭写真で「2棟の建物…接続したような」と書いたが、これは、接続することで1棟とみなし、かつ、真ん中の2部屋にもベランダを設けるための工夫のようだ。

この周辺の敷地は、この集合住宅のように、とても細長くなっている。

日光に向かう谷筋から1本西の谷筋を走っていたら、美しくも閉じられているSHELLがあった。庇の上の切り抜き文字。いまは白く塗りつぶされているが、もしこれが黄色と赤と白に塗り分けられていたら、さぞかし美しかったことだろう。
　
この庇とSHELLの文字は、なぜか南国のように感じる。ここは北関東のどん詰まりなのだが。


アイランドは瓢箪型、側面はタイル貼り。計量器は撤去されて久しいようだが、ピットには軽ローリーがいるので、この店舗は閉めたけれども他の店舗は営業しているのかもしれない。

2車線の道路が、なんらかの理由で中央線で分離され、上下それぞれの一方通行になる部分が好きだ。たいていは、ここ国道121号のように1.5車線幅の橋の横に別の橋を増設した例か、中央線部分に木が生えている場所である。東京周辺では、秩父の奥、国道140号の荒川橋がそうだ。

なぜ惹かれるのだろう。道幅いっぱいに…つまり右に寄って走ってもいいからだろうか。それとも、拡幅の際に、必要最小限の工事で済ませた気持ちが見えるからだろうか。

ただ、なかなかこういう場所は写真が撮れない。前後が狭かったり、それなりにクルマの交通量が多かったり。そんなときには、バイクが便利だ。

福島県旧高郷村の道路沿いにワム80000があった。青い車体が剥げ、とび色2号が見えている。

青いワムハチといえば、コロ軸受けに改造されたワム380000かと思いきや、どうも「18658*」と見えるので、この青は持ち主が塗ったに違いない。

付近は雑草に覆われ、もう倉庫としても長く使われていないようだった。

ある初秋の日の、南会津の集落をつなぐ3桁国道。旧南郷村界から昭和村喰丸に向かう1.5車線の国道を東に降りると、空には鱗雲。

写真左、通行止めになっているのは駒止湿原へのダート。ここ7、8年は走ってないが、2015年の豪雨でどうなったか心配だ。

新発田市内を歩いていたら、Mobilの円形キャノピーかと思うようなコンクリート製の傘があった。数十人で歩いていたが、数人、「ガソリンスタンドみたい」という感想が上がった。

ふと見ると、人物の像がある。「川崎俊平寿像」。新潟県下の大手石油販売会社・川崎商会の創立者だ。給油所としては、ここが創業地となるようで、そのモニュメントとしてこのキャノピーがある。

出光なのに、なぜ円形なのか。おそらく実際にそうだったのだろうと思い、川崎商会の公式サイトから会社案内(PDF)を見ると、当時の写真があった。






















創業は岩船町だが、昭和30年に新発田市上町（現中央町2）に移転、さらに昭和36年にこの地（新発田市下町、現大手町1）に本店を移し、給油所も開設。それがこの写真だ。ただし、創業時の写真かどうかはわからない（後述）。

円形キャノピーに掲げられてた文字は見えないが、後ろの前面ガラス張りのサービスルームともども、時代の最先端の趣だ。

この給油所の閉鎖は平成21年とのこと。写真で見る限り、開業時のキャノピーと、いまのモニュメントは同じもののように見える。末期のキャノピーは、どのような装飾がなされていたのだろうか。たった6年前のことなのに、いまなら居ながらにして情報が入りそうなのに、手が届かない。新発田を歩いたときに地元の方に聞けばよかった。


さて、円形キャノピーといえばモービル石油を連想する方も多いと思うが、ガソリンスタンド・ノートによれば、モービルが円形キャノピーをデザインしたのは1965年だ。対して、この新発田の給油所は1961年。その1961年から、この円形キャノピーがあったかどうかはわからない。これは、非常に重要なことで、もし、こちらが先ならば、なんと驚くべき事だろうか。逆に、1961年の開設時にはなく、1965年以降に建てたものであれば…それは、モービルを真似したという可能性が出てくる。このあたりの証言を得られないだろうか。（この段落、2016年11月1日追記）



さて、川崎商会の会社案内をさらに見ていると、西堀給油所の立体駐車場は「日本海側初」とのこと。そのようなものとは知らずに、未就学児の頃の私は毎日、中で蠢くゴンドラを覗き込んでいたのだった。