 種子島へのフェリー プリンセスわかさで書いたが、種子島から東京に直帰することになった。種子島から鹿児島に戻った後、雨天ということもあって都城に1泊し、翌朝、宮崎道の都城以西が通行止めになるほどの豪雨の中、少し雨が弱まるまでホテルで待機して出発。15時40分臼杵港発の「おれんじ大阪」に乗れる見込みが立った11時ころ、電話で予約。「1時間前（だったかな）には来い」と言われたが、少し押してしまったので、窓口でイヤミを言われた。  それも無理はない。ここまでギチギチなのだ。  バイクはたいてい、一番に積み込む。そのため、言われた時刻は守らねばならない。すみません。  八幡浜港に向かう。 ＊ ＊ ＊
 出航は22時だが、20時から乗船できる。高速に乗り、一気に東予港へ。6月に、モンベルのSea To Summit出場でこのあたりをうろうろした。  20時前に到着できた。  固縛はあとからするらしい。  窓のある部屋はとれなかった。鍵のかからない内側の船室。GPSログを取るためには部屋から出ていなければ…。  出航待ち。  瀬戸大橋通過は0時35分ころ。そこまでは起きていた。
 大阪南港、6時着。8時まで船内にいることができる。船内からは、名門大洋フェリーの「フェリーおおさか2」が見える。   7時半ころまで船内にいて、下船。とうに固縛は解かれていて、車両甲板もガラガラだった。  降りて写真を撮った後、名阪国道経由で東京へ。種子島から2昼夜かかった。雨天でなかったら、あるいは本当に緊急事態だったら、鹿児島上陸後に臼杵か別府に行き、深夜便で四国に渡ってそのまま自走、翌日の夕方…つまり1日早く帰宅しただろう。今回はそこまでの緊急でなかったこと、西郷ダムと山須原ダムを訪ねたかったのでこうなった。 それにしても、おれんじフェリーの乗り継ぎ割引があればいいのに。 PR  就航から1年、ようやく乗れた。九州ツーリングに行くのに新門司に着くのはあまり嬉しくはないんだけれど、乗るために乗った。横須賀港で見た「はまゆう」は、かなり大きく見えた。   2022年7月中旬。甲板はかなり余裕がある。下の写真は新門司着時。この積み方は、新日本海フェリーと同じだ。  これは2018年9月の「ゆうかり」。船体の構造は転用を考えて互換性を持たせているだろうから、積み方もゲートの位置も同じだろう。   排煙が、三浦半島の光に浮かび上がる。  翌日午前、潮岬沖で対向する「それいゆ」と交換。   18時ころ、佐賀関を通過、豊後水道を北上するころ、真正面に夕陽が見える。  新門司港着。  ようやく種子島にバイクで渡ることができた。「鹿児島の先」だと、自走で来るにはなかなか遠い。ここは鹿児島港南埠頭。8時40分出航だが、バイクは一番に乗り込むため、7時過ぎにはのりばに来るよう指示があった。前夜はホテル泊。 ターミナルはなく、乗船手続きはプレハブ。乗船するクルマ置き場は「1番レーン」「2番レーン」のように「言われなくてもわかる」ような駐車方法になっておらず、指示にしたがって並ぶ。貨物主体で、フォークがひっきりなしに行き交う。かなり狭い印象だが、すごく活気があり、港らしい。  バイクはコンテナの陰に…。といってもこのコンテナも積み込むのだが。  ハンドルに、名前を書いた荷札。   セイカアイスクリームとコスモラインのコンテナ。  バイクはこんな感じ。きちんと固縛される。   これは下船時に撮影。クルマもかなり目一杯に積み込んでいる感じ。もう少し大型のフェリーでもいいのでは？    「こんなところにクルマを停めるのか！」と感じるスペース。とにかく、物資でいっぱいだ。  出航。航路の半分近くは鹿児島湾だ。  順番が前後するが、プリンセスわかさの後ろには、フェリーみしまが控えている。こちらは9時30分出航。  フェリー屋久島2。こちらは8時30分出航。プリンセスわかさの出航はその10分後。フェリー屋久島2を追いかけるようにして鹿児島湾を南下する。  フェリーあまみ。次回の九州行きでは20年以上ぶりに奄美に行きたい。 ＊ ＊ ＊
冒頭に「遠い」と書いたが、種子島にいるときに自宅でトラブルが発生、急遽（といっても種子島を離れる日は予定通り）帰ることになった。ここから鹿児島へ行き、1泊して翌日四国へ、東予からフェリーで大阪へ…というルート。2泊かかる。  西之表港。  鹿児島港よりは広々としている。  プリンセスわかさ。乗客はタラップで乗船。   帰りも同じ場所に固縛。 （2022.7）
甑島商船 フェリーニューこしき（1）串木野港・里港の続き。
 甑大橋架橋前は、甑列島各地への寄港があった。これはカシミール3D解説本付属地図。数値地図200000の平成20年版？ 南端の港が、手打港である。下甑村の役場があったところ。  しかし、いまは寄港する定期船はない。桟橋だけが残る。  バス停の名称は「手打港」。   桟橋は封鎖され、手前の敷板が取り外されている。   こちらは長浜港。泊まった宿から見下ろせる。フェリーニューこしきはここで停泊する。   長浜港から乗船。船首からとなる。   帰りの「航送車両乗船整理券」は黄色。なぜか回収されず、手元に残った。 長浜から串木野まで、船内でなぜかGPS信号をロストしており、GPSログがない。とても残念だ。  2022年7月、念願の甑島に渡ってきた。甑島商船のフェリーニューこしき。乗船は船尾から。 甑列島では、上甑島の里港、下甑島の北側に鹿島港、南側に長浜港の三つの港がある。行きは里港まで乗船した。    けっこうな人数が乗る。徒歩乗船もとても多い。甑列島の3島で5000人強が住んでいて、本土との交通路はこの甑商船と、川内からの高速船だ。   乗船券と、名前が書かれたバイクの「航送車両乗船整理券」はフロントに貼り付けられた。そのまま回収されたので、手元に残らないのが残念。そこそこ揺れるのか、しっかりと固縛してくれた。  いちばん上の甲板。青いファンネル。アンテナの上には太陽。一つ下の階の後部デッキには日影のベンチがあるが、喫煙所にもなっている。  総トン数940トン。    里港では、船首から下船する。 ■続き 甑島商船 フェリーニューこしき（2）手打港・長浜港 |
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