国道7号沿いにある勝木（がつぎ）営業所。こぢんまりした車体のバスが比較的広い敷地に散在している。事務所は定期券等を販売しているようだ。一声かけて撮影させてもらった。
事務所塔に並んで、2車分の木造車庫がある。入口はシャッター。巻き取り部（ケース）はおそらく室内側。開口部が大きいためか、門構えにトタンだろうか、補強がしてある。トラス橋でいえば橋門構、こういう場合はなんというのか。側窓はサッシ。
車庫内には1車分のピットがある。内部は防寒のためか汚損帽子のためか、ブリキのようなものが貼ってある。ここにバスが入り、整備されているさまは、さぞ「絵になる」ことだろう。
側面の店名。「シ」「ン」の点を大きなマルにし、半濁音や濁音の点は小さなマルにするセンス。そして、自然に右下にサビが浮き、「右下シャドウ」のようになっている偶然。とても美しいと思う。
新潟交通電車線味方中学前駅の跡に立つと、こんな「建物の裏」が見えた。「中澤商店中学校前支店」と書いてある。
表に回ると、少し薄くなった店名表示の上に「酒の中沢中学前店」という店名。「澤／沢」、「中学校前／中学前」とまったく一貫していないのがおもしろい。 
より新しさを出すために店名を切り抜き文字にしたのだろうが、古い手書きのものもよく見えているので、かえって妙な感じになってしまった。
新潟交通電車線の車両が保存されている月潟駅。真横から見ると、築堤と見える堤防の上の駅舎に向かって、斜面を斜めに横切る階段がある。その左には直登する階段があるが、柵がされている。
斜めに見ると、こう。踏み段は平行四辺形になっており、大変に登りづらそうだ。そのため直登階段を後付けしたように見える。
月潟駅はこのように保存されている。新潟に生まれ育ち、高校時代は電車線を毎日自転車で横切って通学していたのに、乗ったことがあるのは一度だけ。なんともったいかなったことか。そして、この保存を知っても、いままで一度も尋ねたことがなかった。なんと迂闊なことか。
車体後部から前部に向けて撮ったもの。床にシリンダーが2基。その前部にダルマストーブと長いす。その前部、一段高くなった場所に運転台がある。
左が運転席、右が操作席。その中央にスイッチ類が並ぶ。左から「持ち込み灯」スイッチ、そして家庭用100V用のスイッチが流用されたと思いきや「300V 10A」の表示がある、単純なオン・オフ式の「左旋回窓」「右旋回窓」「表示灯」「計器灯」、「250V 15A」の表示があり「入」「減光」選択式の「作業灯」（前面窓上部左右のシールドビーム）、「前照灯」（前面窓上部中央）。
中央から右にかけての操作部。左のハンドルは縦軸で左翼の「開←→閉」、中央も縦軸で右翼の「閉←→開」、右は横軸でフランジャー「昇↑↓降」。
場所をうっかり記憶していないのだが（おそらく前面窓内側上部）、圧力計。「33.7TZ」とあるので土崎工場で点検したのが最後か。
マスコン左の、かつての新潟交通バスで使われていたものと同じ、バス用押しボタンが逆さまに取り付けられたもの。「笛」「ホエス（ル）」とある。これは制御回路用の100Vではないだろうな。バス流用なら直流24Vがせいぜいか。エアで鳴らすのではなく、クルマのクラクションのような「笛」がついていたのか、とも思ったが、VICOMの映像を見る限り、エアのようだ。
右側にも「笛」があるが、押しボタンとしては取り付け方が正しい。
中央に「カノピースイッチ」。1500V5Aが来ている。制御機器の「入←→又入（リセット）」。その左にはパンタ上下のスイッチ。右の穴はストーブか。その上はブザーか。
新潟交通電車線の月潟駅跡には、キ100形キ116、モワ51、モハ11が保存されている。これは、丸田祥三さんの取材にお供をした際に撮影したものだ。「かぼちゃ電車保存会」が活動している時には車両内部が開放されており、キ116の中にも立ち入ることができる。
車両内部、後部左側に、このようなエンジン発電機が備え付けてあった。全貌がわからないので、何のエンジンを流用したのかはわからない。太い黒いホースが吸気ホース、その上部にあるものがエアクリーナー。その奥の赤いのがガソリン（たぶん）タンク。下部に上面を見せているのがエンジン本体だ。ガソリンタンクには「路上走行をする場合は必ずモミウケ棒を折りたたんで下さい」という注意書きがある。モミ…というからには脱穀機か？
上面の放熱器、左の錆びたカバーの下にプラグが見えるので、これはシリンダーヘッドだろう。ということは空冷エンジンか。そして、このシンプルなフィンは、混合給油の2ストロークだろうか。
（写真はかなりの露出オーバーにしてある。車体・台車とも黒色）
車体内側左最後部に「転換器」箱があった。「定位 発電機←→非常バッテリー」。その下の「操作盤」には
加悦SL広場に、国鉄から貸与されたキ100形（キ165）がある。内部に入れる貴重な車両だ。
こういう鋳物の観察もとてもおもしろいのだが、車体後部にこういうものがあった。
配電盤には「キより給電時及びEGのウテ時」（注：キ＝機関車と推測、ウテ＝運転）という文字が見える。「総括スイッチ」は、いくつかのスイッチをまとめて入切するスイッチという程度の意味だろう。その上の「Ｂ」は、おそらくバッテリーで、この配電盤は、キ165の前照灯・尾灯や室内灯への給電を、機関車からとるか、車載バッテリーからとるかを切り替えるものだと思うが、ではこの「EG」および「エンジン起動用操作□」とはなんだろう。車体後部に発電エンジンでも積んでいたのだろうか。しかし、そんなスペースも様子も見当たらない。キ165の後部も写真を撮っておけばよかった。
福知山線の除雪列車のダイヤ。
廃止になった長野電鉄屋代線井上駅跡近くにあった農業倉庫。駅とは無関係の位置。
この重厚な扉。階段がこの位置にあるのも、時代ならではだろう。
隣接して、瀟洒な建物がある。最初は外観だけこういう意匠の近年のものかと思ったが、さにあらず。古い建物を化粧直しして、現役の事務所として使っていた。窓枠はサッシに更新されている。
