十勝川にかかる巨大なカンチレバートラス。中央径間は108m、側径間は各63mで、カンチレバートラス部分だけで橋長332.4m。さらに外側に支間48mのワーレントラスがかかる。ここだけで428.4mにもなる。

しかし、この広大な高水敷を見よ。高水敷には径間34mのカンチレバープレートガーダーがそれぞれ9桁架かり、全長は945.7mにもなる。恐るべき十勝川の幅。

とはいえ、ここは十勝川の改良で開削された部分である。その工事の詳細は『十勝の森林鉄道』（小林実著／森林舎）に掲載されている。

この橋は、着工こそ戦前の昭和10年（1935年）だが、中断を経て戦後に再着工、昭和28年（1953年）に完成している。十勝毎日新聞によれば、その後、取り付け部の道路が流されるなどしたため高水敷を作り直し、その際に長大なカンチレバープレートガーダー34連という光景ができあがった。1961年、再開通。

上流側には歩道が添加されている。

カンチレバープレートガーダー。

1948年の空中写真を見ると、形はだいぶできているようだ。


＜関連項目＞
・豊頃の「新日本石油」（北海道）