鬼志別バスターミナル／天北線の鉄道資料館に見る駅のハンコ

 
鬼志別は何度も通ってはいるが、たいてい、現地付近では存在を失念してパスしてしまう。今年、やっと訪ねた。いまの50歳前後には強烈な印象として残っている「飛行場前仮乗降場」の待合室に掲げられていた駅名の看板が主役の座を占めているように見える。

 
こういう印鑑類が保存・展示されているのは、とても素晴らしい。駅名標などは多くの写真や映像の記録があるが、こうした業務用のものは人目に触れることがないままに通常は廃棄されるものだ。「鬼志別駅」とある印鑑がいくつかあるので、鬼志別駅で使われていたものだろう。左には駅名の印鑑。切符に押すもので、元仮乗降場のものはなく、すべて「駅」だ。

切符にはさまざまな（内部向けも含めて）割引があり、「学41」は学割に押すもの。右下に、ほとんど見る機会がないものがいくつかある。

救31…被救護者割引
添38…被救護者割引の付添人（割引コードは33？）
遺51…戦没者遺族旅客運賃割引（靖国神社への往復に使える）
身81…身体障害者割引（単独）
障83…身体障害者割引（介護者付本人）
介85…身体障害者割引（介護者）
身障　第　号…身体障害者割引で使用
□戦…戦傷病者割引
□傷…戦傷病者割引
□後拂（後払）…戦傷病者後払

公…公務乗車用
衛…自衛隊後払
前…（なんだろう？）
ジ72・ジ73…ジパング倶楽部割引（1985年の設定。路線廃止は1988年）

その左隣に「中頓・東旭川・安国」という印鑑がある。これは、鬼志別から網走に向かうルートとして、石北本線を経由することを意味している。当時は名寄本線経由のルートもあったからだろう。中頓別の「頓」を「屯」と略しているものがある。


右上に「業務上拒否」というものがある。すごいなあ。個人名は廃止ラス前の駅長名と…局の部長かなにかだろうか。名前が列記されたボードがあるのだけれど、それを撮り損ねていた。

 
右から2列目、「青学44」は青年学級生及び勤労青年学校生割引だろうか。その2列左、「マル永」は永年勤続割引？

 
駅に掲げられていた運賃表には、どんな駅でも、東京都区内などへの運賃が書かれていた。ほぼ一定なので、なんらかの基準があるのだと思うが、わからないままだ。

旧兜沼郵便局舎（兜沼郷土資料室）

 
兜沼駅のすぐ近くにある建物。見るからに瀟洒な建物は、元は郵便局舎で、いまは兜沼郷土資料室となっている。残念ながら訪ねた日は見学できなかった。

北海道文化資源データベースによれば、1934年に郵便局兼住宅として建てられ、1981年まで局舎として使用、1992年に部分改修とのこと。それにしては正面破風がきれいなので、そのあたりはさらに近年の改修か。

 
局舎部分の背後に、より大きな建物がある。そちらが住宅棟だろう。向かって左には開拓記念碑。岐阜団体が入ったとのこと。

 
新しい局舎はすぐ隣にある。急速に人口が減っているこうした地域に郵便局がしっかりあることは、インフラとしてはとても重要なことだろう。

 
 
開拓記念碑には、短歌が3首、刻まれている。右の歌の中程に「兜沼」の文字が見える。変体仮名は半分くらいしか読めないのでぜんぜんだめ。

土台の部分には「寄贈者　兜沼部落会　昭和十六年一月之を建てる」とある。


 
兜沼郷土資料室から駅に向かう道。


兜沼キャンプ場。以前、撮影で訪れたことはあるが、泊まるのは初めて。管理等もきれいでいいのだけれど、沼の近くなので湿気と蚊が…。そうはいいつつ2泊した。

サインポールよりも目立つessoの壁看板

 
地元の人しか走らないように言える県道。これはかつての羽州街道であり、国道7号の旧道だ。藤崎町が藤崎村だったころの役場はこのあたりにあった。現在の藤崎町役場周辺は、かつては田んぼだった。その、羽州街道藤崎宿に、essoのサインポールが残っている。

 
サインポールよりもはるかに目立つ、3階の「看板」壁に掲げられたessoのマーク。その下には日本セメントの取扱店であることが、看板ではなく直接モルタルの壁面に描かれている。

サインポールの保存状態もほどほどにいい。

 
給油所の「本体」はセメント屋さん。essoの面に書かれた電話番号は局番なしの4桁だが、こちらの商店正面は2桁だ。

 
今昔マップより。羽州街道のほとんどは付け替えられている。こういう地図を見ると、旧版地形図のみを頼りに訪ねるのがいちばんいい気がする。

クルマ用マフラーのついた小屋

 
5月に友人たちと、瀬戸内の岩黒島に行った。瀬戸中央道の出入口があり、本来は島民以外は利用できないのｄけれど、島に泊まれば入れる。そんな目的だった。その岩黒島の民宿の近くにあった小屋。基礎からクルマのマフラーが飛び出している。

 
SUZUKI
AA41-1
SANKEI
と陽刻がある。検索すると、スズキのカルタス用のマフラーだ。SANKEIとは三恵技研工業のことで、純正エキパイやマフラーを製造するメーカーだ。中にガソリンエンジンがあるに違いない。

 
小屋を窓越しに覗いてみると、船舶を引き上げるウインチの動力たるエンジンが見え、そこから排気管が外に出ていた。

 
ヤンマーのエンジン。左奥にはでかいバッテリー、それもJF製。そんなものがあるのか。 、船舶用に特化したもので、130F51、155G51、210H52の4タイプがある。記号がクルマと同じだとすると、中・大型ディーゼル車用、といったところだろうか。

エンジンの出力軸からはベルトでウインチのドラムとつながっている。左の棒はクラッチだろうか。



ウインチからのワイヤーは、こんなふうに、2線ある船舶用レールの頂部でプーリーで方向が変えられる。

 
台車。

バイパスの下の舟屋

 
かつては海岸線に沿ってくねくねしていた道路が、整備により湾口を直線的に橋で渡るようになった場所は無数にある。この舟屋は、そんな場所にある。

冬場の日本海からの吹きつけに対する策か、板塀のようにも見える1階部分の戸。スライドするのではなく、取り外すのか。右の3軒は妻面に窓すらない。

 
道路は国道7号。ここは山形県南部。5月上旬というのに、夏のような暑さだった。