蔵見高架橋（外房線）

 
外房線の大網～土気間にあるかっこいい複線PC高架橋。この区間の複線化の際に造られたものだ。高架橋の向こうに、並行するように築堤が見える。それが旧線。カーブ外側（北東）上空から撮影。

 
3層構造。ツートンカラーで塗られている…だけではなく、重力方向のグレーは耐震補強で鋼板を巻き、塗装されている。水平方向はコンクリートの地色。

 
道路に立っての視線の高さはこれくらいで、全貌というか迫力はなかなか伝えづらい。前方の、縦に細長く空いた空間を、1車線の道路が通っている。

土木学会の報告書（脚部３層斜角構造ラーメン高架橋の耐震補強について）によると、14連、全長253.8m。橋脚高さ17m以上。脚部がトレッスルのように下広がりになっているのは、「橋脚下部の大きな転倒、回転荷重に抵抗させるため」となっている。ここは曲線なので、遠心力が外側（写真でいえば「こちら側」）にかかるのだろうか。

旧線については、歩鉄の達人さんのサイトに詳しい。

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両総用水をくぐるカルバート(2)

もうひとつ、両総用水北部幹線をくぐるカルバートを。

 
パッと見、鉄道の築堤とカルバートに見える。鉄道の場合、径間1m以上を「橋梁」と呼ぶのだが、これは両総用水としては「橋梁」にあたるのだろうか。

 
右を見ると、どう見ても鉄道の築堤とその側道だ。

 
「側道」をいくと用水の高さに上がれる。用水には近づけない。用水には金網があり、その外側には管理用の舗装路があってそこにも金網。右にみえるクルマは周辺の住人のもの。写真を撮ったすぐ右には住宅がある。

 
振り替える。写真奥がカルバートの「上」。一見、水に見えるのは用水の保守用通路で、雨のためにそう見えるだけ。用水はその右。

 
反対側。

＊　＊　＊

（Kashmir3D＋スーパー地形＋地理院地図）

カルバートの紹介順が、下流側（下の地図の○）→上流側（上の地図の○；今回の記事）となってしまったが、上流にあたる両総用水をくぐるカルバートの標高は21mほど。今回の記事のカルバートの標高は17ｍほど。その間は、いったん標高4mほどの平地がある。そこは、暗渠で通している（上の地図の□）。サイフォン式で、いったん低いところに下ろしてまた高さを上げているのだ。

 
下流側（南側）から上流側（北側）を見る。

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両総用水をくぐるカルバート(1)

 
一見、普通のトンネルに見えるが、写真を水平方向に横切っているのは両総用水の北部幹線。その下をトンネルのようにくぐっている。

 
用水には立ち入ることができないように金網で囲われている。坑門前の法面にはバルブがある。

 
何のバルブだろう。北部幹線は、途中で5カ所、分岐を設けているので、その一つだろうか。

 
反対側には階段。

 
カルバート内ではクルマは対向できない。反対側の坑門前が広くなっており、ここで待ち合わせする。

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同じ国道番号と県道番号がぶつかる場所

都道府県によっては、ドライバーの勘違いを防ぐべく、同じ番号の国道と県道を接続させないようにしているところがあるといいますが、静岡県のこのケースは、同じ番号ではないけれど紛らわしい感じがしますね。ドライバーは注意しましょう（笑）。 pic.twitter.com/olPOCMFuCS

— ヨッキれん／平沼義之 (@yokkiren) March 29, 2018

以前、ヨッキさんが上の投稿をして、そのリプも興味深く見ていたところ、先日、山形県の上山でみつけた。


山形県道13号を、国道113号七ヶ宿から上山に向かって北上すると、国道13号にぶつかる。ここが、R13とr13の交差点だ。このあたり、国道13号は2～4車線で立体交差が連続するバイパスなので、県道13号と混同する人は、まずないだろう。高速道路ナンバリングの「E13」は、国道13号からとっているので同じくなるのは当然。

なるべく避けるように付番されてはいるようだが、全国的にはそこそこの数があるようだ。

両総用水 第1揚水機場

（Kashmir3D＋スーパー地形＋地理院地図）

利根川から導水された両総用水は、JRをくぐると高台の「北部幹線」に上る。地図中央あたりに「発電所等（ここではおそらく変電所）」の地図記号がある、そこにあるのが第1揚水機場だ。

 
この建物がそれ。背後の高台に上げる。

 
取水口は5門。

 
建物背面にある、一見、水力発電所の水圧管路。しかし、ここでは逆で、水は上に上っている。写真奥左の建屋に、鉄塔から高圧線が引き込まれている。これがおそらく冒頭の地図記号「発電所等」の指し示すもの。ポンプの駆動用と思われる。ポンプは800kWが5基、900kWが2基。900kWは予備？

 
全揚程23.00m、実揚程20.99m。取水前の水面のマックスがT.P.（＝標高）0.660m、高台の上はマックスがT.P.19.36m。

＊　＊　＊

 
これは下部にある、漂流物をすくい取るスクリーン。レールの上を移動する。

 
車輪は両フランジ。駆動はチェーンかな。左に見える長円形の内部がきっとそれ。上の軸が動力軸。

 
裏から。制御の電線がリールに巻かれているのとか、萌えませんか。

spl.thnx　@roadexplorer