高角橋

 
益田市内の、高津川河口部に架かる5連のコンクリートローゼ。写真は左岸から見た下流側（北側）で、対岸側が桁になっているのがわかる。

 
順光となる上流側は、残念ながら後付けの歩道橋と街灯がある。


 
 
親柱、左は「たかつのはし」、右は「高角橋」。

 

右岸、桁橋部分。カンチレバーとなっているのは、特にそこのスパンが大きいわけではないので、不同沈下対策か。

 
定着桁の張り出し側には支承がない（？）。ローゼと突合する側にはピン支承。

 
 
 
右岸側の親柱。後述する延長時に移設したのか、それともその時に設置されたのか。左岸と同じ銘板と配置。

 
さて、ここに「扛上並びに継足工事　昭和二十六年七月竣功」という銘板がはめ込まれている。島根県の資料によれば、1942年に5連のコンクリートローゼとして完成した翌年、この橋が原因で上流に水害が起こり、上流の堤防を決壊させた（おそらく橋脚・橋桁に流木等がひっかかり、堰き止める形となった）。そのために、1.1～1.6mの扛上と、川幅を70mに拡幅する工事を行った。その際に、溢流部にカンチレバー形式で桁橋を延長したものだ。歩道の完成は1968年。

とはいえ、バスが通る際には橋の手前でいったん停止し、対向車に大型車がないか確認してから進んでいる。橋の上での大型車の行き違いは困難なようだ。

普通、コンクリート橋は塗装したりしないものだが（錆びてしまう鉄と異なり、塗膜で保護する必然性が薄い）、コンクリートローゼは塗装されたものがいくつもある。この意識がおもしろい。

黒坂発電所用水路橋

 
国道180号を北上していくと、道路上にコンクリートの水道橋が見えた。この桁の重厚さ、道路橋でも鉄道橋でもない、独特の雰囲気。写真右が上流。

 
反対側から。写真左が上流。この水路橋は、日野川水系印賀川の大宮ダムで取水し、日野川下流の黒坂発電所に至る発電用水路の一部。

 
分厚い壁橋脚。蜂の巣が二つ見える。。

 
上流側、水路隧道から出てきて水路橋に接続しているところ。

 
 
水路橋の内側は、サラサラと水が流れていた。思ったよりも流量は少なかった。

国道305号越前岬付近の仮復旧桟橋

福井県の国道305号が、2018年7月の豪雨で土砂災害を被り、4カ月弱、通行止めになっていた。桟橋でそこを迂回し、片側交互通行が開始されたのは10月末からだった。

 
2019年9月、そこを通りかかった。会場に迂回された大きな仮設桟橋。片側交互通行の信号機は2分40秒だったか。


4個所の直角コーナーがある。直線部分なら行き違いもできそうではあったが…。

写真では曇天に見えるが、まずまずの天気。9月の土曜日の午前中の国道305号は、これだけ素晴らしいロケーションにも関わらず、敦賀から石川県との県境付近まで、ほぼ行き交うクルマもなく、この景色を独り占めできた。

 
GoogleMapsでは、丁寧に迂回路がルートとして表示される。ストリートビューは途切れている。

木材会社の美しい扉

 
混雑する広島県の都市部の国道2号を走っていたら目に飛び込んできた美しい斜め模様。大きい。現役。そして、なにより木材会社の倉庫として、この扉がある。すごい。

 
この会社はいくつも倉庫を持っていて、国道沿いのこれはその一つ。他の倉庫も扉があるのだろうか。

根強く現れる三菱石油

 
新潟平野の真ん中に残されている防火壁。オレンジが見えている。三菱石油だ。よく見ると、三菱マークの直線がある。

その上に貼られた「日石三菱」、さらにその上に「新日本石油」の文字。

 
のべ3面ある防火壁。こちらはクリームに塗り込められていて、下に透けているのは近年の日石の濃い赤か。しかし、その下に見える白い直線は三菱のスリーダイヤモンド。