御殿場線の橋梁群（１）3つの酒匂川橋梁概説

（上記地図は酒匂川第3橋梁）


御殿場線には、開通当時としては長大であった橋梁が多数架けられた。酒匂川に三つ、鮎沢川（相沢川）に五つ。

これらの橋梁は、まだ東海道本線ルートが御殿場経由だった頃に複線化され、丹那トンネル開通後に単線化され、1970年代に水害に見舞われ、などするうちにそれぞれが複雑な経緯をたどっている。各種文献には、「その橋」についてのみ書かれているので、なかなか全貌を把握できない。

今回は、山北－谷峨間の酒匂川の3橋梁について書く。
この区間の開通は1889年（明治22年）、複線化は12年後の1901年（明治34年）である。
以下は、混乱を避けるために橋桁製造年ではなく、開通年である。

現在の状態をアニメ化したサイトがあった。すごい。

第1酒匂川橋梁
（左が国府津方）
●のちの下り線
・初代　1889年　200フィートダブルワーレン
・二代　1901年　200フィート曲弦プラット（シュウェドラー）　A&Pロバーツ製…トラスA
・三代　1984年　200フィート平行弦ワーレン
（小西純一・西野保行・淵上龍雄氏による『明治時代に製作された鉄道トラス橋の歴史と現状（第5報）』では二代を1983年撤去としているので要調査）

●上り線。のち撤去、転用
・初代　1901年　200フィート曲弦プラット（シュウェドラー）　A&Pロバーツ製…トラスB
1944年廃止。そのまま放置。のち樽見線揖斐川橋梁に転用し、1953年開通。こちらを参照。

第2酒匂川橋梁
（右が国府津方）
●下り線。のち撤去。
・初代　1901年　100フィートポニーワーレンの3連。鋼鉄
・二代　1915年　1944年廃止。
1875年ハミルトン製の二代六郷川橋梁の複線桁を単線化して3連を転用。『関東大震災と鉄道』（内田宗治著）によれば、戦時中に下り線を単線化した際、うち2連をクワイ川橋梁に転用したとある。


●のちの上り線
・初代　1889年　100フィートポニーワーレンの3連。錬鉄
・二代　1915年？
1875年ハミルトン製の二代六郷川橋梁（100フィート6連）の複線桁を単線化して1連をここに転用。また、この二代目の撤去後の桁のうち1連がJR東海三島研修センターに、1連が明治村に保存されている。

・三代　1965年　100フィート3連上路プレートガーダー。

橋脚は複線用である。


第3酒匂川橋梁
（手前が国府津方）
有為転変の第3である。
●下り線。のち移設。便宜的に、沼津方を（1）、国府津方を（2）とする。
・初代　1889年　←沼津100フィートポニーワーレン（1）＋200フィートダブルワーレン（2）国府津→
・二代（2）　1901年、200フィートダブルワーレンを200フィート曲弦プラット（A&Pロバーツ）に架け替え…トラスC
・二代（1）　1916年、100フィートポニーワーレンを98フィート平行弦プラット（川崎造船）に架け替え
・三代（1）（2）　1967年　旧上り線の線形を利用して、腹付で架け替え。98フィート平行弦プラットは流用。200フィートは平行弦ワーレンに架け替え。旧200フィート曲弦プラットは存置。両者を並べた写真が鉄道ピクトリアル1971年5月号にある。二代、三代の桁ともに1972年7月12日に水害で流失。
・四代（2）　流失した三代の（2）を引き上げ、補修して使用。
・四代（1）天竜川橋梁で廃橋となっていた1914年横河橋梁製205フィート10インチ曲弦プラットを剛結合に改造して流用。

●上り線。のち撤去
・初代　1901年、100フィート（川崎造船）＋200フィート曲弦プラット（A&Pロバーツ）…トラスD
1944年廃止。1953年に2連とも樽見線に転用。