轍のあった道

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岡山県の美咲町にある、旭川にかかる栃原橋。カンチレバープレートガーダーだ。中央径間が吊桁となっている。写真は左岸（北西）から見ている。

旭川に架かる…と書いたが、またぐのは実際は旭川湖の湖面であり、敷いて言えば支流の大瀬毘川が旭川に合流する河口部分である。

北側の親柱、左は「昭和二十八年十月竣工」、右は「栃原橋」。

南側、左は「旭川」、右は「とちはらばし」。読みがなは濁る。

周囲にはすてきなものがたくさんある。
垪和簡易郵便局
 江与味橋（国道429号／岡山県美咲町）
かつてのバス待合所

y2013/08/17 20:31 z

CATEGORY[鈑桁（プレートガーダー）]

京橋（岡山市）

京橋水管橋（岡山市の水管橋）の続き。

手前が水管橋。奥の、水色の橋脚が「京橋」。その上には岡山電気軌道も通る。北・西側から。

南・西側から。

鋼管を5本並列し、その上にコンクリートのビームを渡している。橋桁はといえば、背の低いガーダーを多く渡している。歴史的鋼橋集覧によれば、桁の高さは46cm。

何主桁…？（歴史的鋼橋集覧によれば、18本）

鋼管橋脚。スキューしているので、このような印象になる。

鋼管は、無垢の円柱ではなく、鋼板を貼り合わせたものだ。開通は1917年。6年後に岡電を通すために拡幅し、橋脚も5本建てになったと歴史的鋼橋集覧にあるが、見たところ、5本並列の橋脚のうち、どれがそうなのかはわからなかった。

まもなく完成から100年だ。

y2013/07/12 23:56 z

CATEGORY[鈑桁（プレートガーダー）]

横桁が強そうな、だけどひしゃげている橋（国見山鉱山中部軌道）

ランガー補強された謎のポニートラス（国見山鉱山中部軌道）の続き。

唐突に橋になっている。

右側奥右だけレールが残っている。横桁にレール締結金具が残っており、その真下に縦桁がある。さらにその下に太い横桁がある。

裏側。このように、太い横桁と円筒形の橋脚が構造を司っているように見える。そして川の氾濫ゆえか、橋脚は土台ごと移動し、恐ろしいことになっている。左の橋脚の足下に転がっているのは木材。コンクリートの土台を地面に突き刺しているのも木材だったりする。

真横から。橋脚の様子がわかるだろうか。上の写真にも写っているが、川の中には補助的につけられたとおぼしきＩ型鋼の橋脚が所在なく立っている。円筒の補強としてついている型鋼とともに、なぜか片側にしかない。

＊　＊　＊

中部軌道は軌間610mmのエンドレスなので、レールの間にはトロッコ用のケーブルのガイドが残っている。

どうやって使っていたのだろうか。そのあたりは知見がない。

線路脇にあったもの。これはなんだろう？

（関連事項）
ランガー補強された謎のポニートラス（国見山鉱山中部軌道）
国見山鉱山のベルトコンベアと、そこに残る中部軌道の線路
国見山鉱山D-507の解体
国見山鉱山の光景

y2013/05/12 22:33 z

CATEGORY[鈑桁（プレートガーダー）]

木曽森林鉄道　十王沢橋梁の鈑桁とコンクリート桁

長野県の上松駅のほど近くに、単線のプレートガーダーとコンクリートガーダーが並行して残っている。ご覧のようにカーブしていた。

反対から見ると、こう。コンクリート桁の上には枕木の跡が見える。

コンクリート桁の中間部がおかしなことになっている。橋脚に段差があり、その上に同じ厚みの桁が載っている。そのため、桁の上面の高さが合っていない。

橋台部分、コンクリート桁の橋台は埋め込まれてしまっている。

鈑桁の方は、どちらにも横河橋梁大阪工場の銘板がついている。

道路を挟んで反対側にも同名の「十王沢橋梁」があったはず。そちらは単線鈑桁で、銘板はローマ字表記のようだ。

y2012/12/04 00:02 z

CATEGORY[鈑桁（プレートガーダー）]

三崎橋／都心に残る下路プレートガーダーの道路橋

ハーコート探訪：小石川橋通架道橋（3））（写真右に見えるトラス橋）に関連して。そのすぐ横にある道路橋である。

道路橋において、下路プレートガーダー（鈑桁）というのはあまり多くない。桁幅を広くしづらいからだろうか（上路ならば、道路の下に桁を増やせばいい）。視界にうるさいトラス橋が避けられるのと同じように、欄干のように見える桁が圧迫感を持つためだろうか。この三崎橋は、おそらく桁下高さの確保の観点から、下路桁になったものと思う。桁は、親柱があること、両脇に歩道橋が別途架設されていることから、あまり目立たなくなっている。