「浜松ジオラマファクトリー」という施設がある。情景作家・山田卓司氏のアトリエ兼展示施設で、そこで「浜松ジオラマグランプリ」というコンテストを開催している。その大賞（グランプリの次）ほか計三つ受賞したのが、軍艦島の日給社宅をモチーフにした「光さす庭」だ。
来年の8月頃まではケースに入れられた状態で自由に閲覧できるというので、大阪に行った帰路、浜松に立ち寄った。上の写真で白くなっている部分は、ケースへの映り込みだ。
この9階建てのアパート、恐るべきは室内の作り込み。戸、窓、手すり、すべて1mmに満たない部材を使ったフルスクラッチだ。1フロアだけならともかく、9フロア分。それを2棟分。ちょっと作業が想像できない。
9階建てだが、実物はけっこう小さい。1/200くらいか。Nゲージサイズより小さい印象だ。この作品はあくまでも日給社宅をモチーフとしたもので、日給社宅を模型化したものではない。軍艦島のほかの建物の要素をいくつかミックスしているので、軍艦島の、とくに立ち入り禁止エリアになんらかの手段で（取材会や特別なイベントなどで）入ったことがある人には、よくぞ行ったことのない作者がここまで…と思うことだろう。
驚くべき話がある。当日、現地からtwitterに写真をアップしたのだが、元島民で軍艦島の保存活動をされている方が、写真を日給社宅の実物と見間違えて思い出のコメントをくださったのだ。それくらい、雰囲気を捉えているということだ。
惜しむらくは、展示の方法。作品タイトル「光さす庭」とは、非常にすぐれた名付けだと思うのだが、この展示では庭に光はささない。左上からスポットライトを当て、陰影をつけてあげたい。審査期間中はケースもなかったし、もっと自由に眺められたようだ。
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さて、以下は「好み」の感想。この「光さす庭」に比べて、グランプリ作品は、実はかなり大きい。縮尺は1/15程度か。ほか、浜松ジオラマファクトリーには数々の情景作品が展示してあるのだけれど、そのほとんどは1/35くらい、ガンダムでは1/100。Nゲージの車両工作やジオラマを見慣れた目にはちょっとスケール感をつかみにくく、情景も狭いと感じてしまう。また、ガンダムなども表面がつるっとした部分が多いので、もっと凝縮感がほしくなる（あくまで「好み」の話）。
とはいえ、鉄道模型でいえば「16番クラス以上の大きさの車両のディテールアップ」のような楽しみ方は模型の楽しみの王道の一つであり、ジオラマをたしなまない（簡単なパイクをひとつ作ったことがあるだけ）私のような者は、自分で手をかけるという点ではその楽しみ方はよくわかる。
題材が違えばスケール感も違うのだということを知った展示だった。
●審査日にご覧になったきしのさんのブログ
digression第3回浜松ジオラマグランプリ
●浜松ジオラマグランプリ公式サイト
http://www.hamamatsu-diorama.com/2014/08/3rdgpresults.html
●作者による制作日誌
光さす庭（軍艦島日給社宅）ができるまで・その１
光さす庭（軍艦島日給社宅）ができるまで・その２
中頓別のコスモ石油の向かいに、おそらくそのコスモがかつて営業していただろう「北砿石炭販売株式会社」と掲げられた燃料店がある。2階窓上には「灯油・プロパン・オガタン・石炭」、窓の左には縦で「丸善石油」、右には横書きで「三井石油ストーブ」「ヤマサ（屋号の書き方）ストーブ」「ガス器具各種」「TEL51」などなど。
正面こそモルタルで飾っているが、側面を見ると倉庫然としている。シャッターの上に躍る「石炭」の2文字。
こちらから見ると、樹木のおかげでそれほど倉庫っぽくは見えない。
コスモを赤、この建物を黄緑で記した。ネット地図ではちょっとわかりづらいが、この地図でははっきりと、待ちの南から東を迂回する形の道が見える。これが旧道だろうかと思って1974～1978の空中写真を見てみると…
予想外に、鉄道だった。いや、ここに鉄道が走っていたのはもちろん知っているのだが、こういうルートを取っているとは考えなかった。
鬼志別駅跡の一角に、真っ白な建物をバックにして真っ白な防火壁を持つ給油所があった。残念ながら営業していなかった。
1989年4月末で廃止された天北線の代替路線として開通した宗谷バスのターミナル。1990年3月下旬にこの建物が開業している。
その向かいに橋車庫がある。そこには「猿払村営バスターミナル」とある。こうした、直接壁面に描かれた文字のなんと魅力的なことか。
礼文島の中心部とはまったく反対の位置にあった礼文空港。2002年度末で定期便がなくなり、以来、休止のままである。2004年から北海道の情報記事に携わるようになったとき、稚内から利尻、礼文への空路・海路の説明図を修正したのだが、礼文への空路がなくなった分、誌面のバランスが崩れてしまった記憶がある。
空港ターミナルの内部はもちろんがらんどうではあるが、清潔に保たれている。
管理事務所の表札。機械式彫刻文字。リューターの跡も鮮やかに残っている。
閉鎖された滑走路。
隣接する車庫内には除雪車が眠っている。どうせ使わないのだから他で役立てればいいのにとも思うが、それがなされないのは縦割の難しさだろう。
礼文島の香深井郵便局だった建物。いまは100mほど離れたところに新局舎がある。局舎の前の道は1.5車線、とても真正面を全景として撮ることはできない。こちらは南（妻）・東（平）面。
入口から左が営業スペースになっていて、その部分だけ、庇がかかる。また、玄関の上には庇としての機能はないものの、意匠としての屋根がある。
窓上の庇。建築的な名称を何というのかはわからないが、端部は張り出し、不要な裏側まで飾りが施してある。
そのまま視線を横へ。少しだけ張り出した出窓は二重窓になっていて、外側はサッシ化されている。上は銅板葺きだろうか。その向こうの小さな窓の上には庇がかかる。
表から中を覗いた。こんな建物に住みたい。儲けとかまったく関係なく、店をやりたい。
北側には窓がない。また、外壁は、見える部分だけが塗られていたことがわかる。新局舎に移転したのは2013年12月24日とのこと。もう使われなくなったこの局舎、今後はどうなるのだろうか。
利尻島の本泊郵便局（ほんどまり。「ぽん」じゃないのだな）。正面左の明かり取り窓が天地方向に大きく、こじゃれた民家のようでもある。素人が考えた家、のような外見をしていることが多い郵便局舎において、なかなかかっこいい。
旧郵政書体ではない。しかし「郵」のおおざとの形は旧書体とも現書体とも違う。また、現在の郵政書体は（おそらく）このような極端な長体・字間は1文字分、といったような使い方をしないと思うので、この切り文字を作るときに、古い郵政書体になんらかのアレンジが加わったのだろうか。
利尻島で見かけた。民家にレンズを向けるのはためらわれるのだが、窓などには板が打ち付けられており、使われていないかもしれないと自分に言い訳をして…いや、撮らずにはいられなかった。
最初、この角度で遭遇した。この角度では曲がり家のようにも見えるが、平側（道路側）に折れ曲がっているわけではなく、玄関部分を除けば、玄関の上に屋根を差し掛けるような形になっている。（この写真のリンク先＝原寸で見るとピントが合っていない）
この角度で見ると、逆方向（奥行き方向）にL字型になっていることがわかる。その奥行き方向は不同沈下している。
稚内駅の北東にかけて、いまのANAクラウンプラザホテルや防波ドームも含めて、すべて港湾施設だったといっていい。いまのハートランドフェリー、当時は東日本海フェリーといったが、そのターミナルも防波ドームの近くにあった。そのフェリーターミナルは移転したが、その近くに日通の倉庫がいくつか残る。
体育館のような、あるいは農業倉庫のような。妻面にマルツウマーク。横に見えているトラックは、日通稚内のセメントバラ積み輸送用で、1台は「日鐵高炉セメント」とある。
側面に回ると、同じスタイルの煉瓦積の倉庫。その裏手には日鐵セメントのサイロ。
（Kashmir3D＋地理院地図（空中写真）に加筆。右下の黄色い枠が、この倉庫）
稚内のフェリー埠頭近くにある消火栓。この向きを正面とすると、左右に口がついている。そして、そのバルブは正面についているのだが、向かって左のは逆ネジ（時計回りで緩む）になっているようだ。