CALTEXのサインポール

国道17号熊谷バイパスで、いつも停止させられる交差点がある。ちょっと入ったところに閉鎖後ずいぶん経ってそうな、資材置き場と化した給油所があり、そこにCALTEXのサインポールがある。

支柱こそ錆び付いているものの、看板そのものはたいした褪色もせずに残っている。よく盗まれずにあるものだ。

保存された坂東大橋

本庄と伊勢崎を結ぶ国道462号。伊勢崎には機屋があり、本庄周辺には機子がいた。両者を結ぶルート上に坂東大橋があった。とはいえ国道指定は1993年、それまでは県道だった。いまでこそ4車線・2連の斜張橋が利根川の両岸を結ぶ（新）坂東大橋が架かるが、2004年にこの新橋が架かるまでは、朝夕など本庄市内での右折待ちを先頭に30分、クルマが動かないなどという毎日だったと現地の人に聞いた。

旧橋の一部が、幅を切り詰められた上で左岸に保存されている。その横がバス停になっているため、休憩スペースを兼ねている。上写真右端に見えているのは、バス利用者のための駐輪場だ。

なんとすばらしいスペース。バイク用駐輪スペースと自販機でも置いて欲しいくらいだ。トラス天井の上横構の端部を見ると、幅を詰めているのがわかるだろう。

移設されたモノだろうが、銘板がある。

昭和五年
株式会社横河橋梁製作所
製作

その脇の塗装表記は保存時のものだろう、律儀なものだ。

傍らには説明板と、碑がある。大きなものが開通碑で当時の首相・若槻礼次郎が揮毫、小さなものは保存時の記念碑だ。

説明板。とてもわかりやすくまとまっている。なにより、支柱と枠がすばらしい。

 
文面は群馬県知事・堀田鼎。

開通時の記念碑。


＊　＊　＊

坂東大橋の北側、国道462号を北上してすぐ右側に、2014年11月15日に「自販機食堂」がオープンした。かつて国道沿いなどの無人のドライブインによくあった自販機を整備し、いま3台が並んでいる。オープン初日は愛好者がたくさん来店、賑わっていた。動態保存的な意味もあるので、ぜひこちらも訪問してほしい。うどん、トースト、ハンバーガーすべて食べると相当な満腹感になる。

・自販機食堂
群馬県伊勢崎市富塚町293-3 1F

商店街の一角に

商店街の終わり、路地が交差するところに雑居ビルのような建物がある。しかし、その側面に、大きなまな板のような厚さのある庇が張り出している。これは「キャノピー」ではなく「庇」と形容したい。

決して広くはない給油スペースをカバーするこの庇。片持ちで吊り、計量器もノンスペース型とし、見れば見るほどがんばっている。しかも洗車機まであるのだ。そのくせサインポールの背が低く、主張などしていない。これは、やはり商店街ゆえか。

地下タンクの空気抜きだと思うが、庇の下右側、壁からパイプが出て上に向かい、庇の上に突き出している。このあたりを聞いてみたいのだが、 残念ながらこの日は閉まっていた。

溝田歩道橋

いま、首都高中央環状線に応じ南出入口を設置する工事をしている。石神井川をつけかえ、首都高も付け替え…という大規模なものだ。そのすぐ近く、明治通りが直角に曲がる部分、そこが溝田橋交差点である。上には首都高中央環状線の王子北出入口への高架橋。

ここにかかる歩道橋がX字型をしている。地図を見ると、道路は変則的な角度で交わっている上に巾も広いので、四角形に組むよりもX字型のほうが便利に見える。とはいえ、それぞれのスパンはラーメン構造の、かなりの規模のものだ。

この真下に、桁に沿った形で自転車が横断できれば、さぞかし気持ちがいいだろうな。

ここ、首都高の上下線の桁を支えるラケットループ型の橋脚もかなりの迫力がある。ちょっと撮影しづらい位置だった。

馬下駅の跨線橋

写真の都合で（他の人の写り込みをなるべく避けたため）盛大に歪んで写っているが、もちろん実際にはきちんとした形をしている。ここまで行くとデパースするのは無理なのでこのままで。

コンクリート製の比較的新しい跨線橋。

背面を見ると取水堰の管理棟のようだ。

内部は狭い。すれ違うのがやっとだ。もっとも、必要にして十分なのだろう。

なかなか読みづらい銘板。

施工　株式会社木下組
概要　階段部　鉄骨及び鉄筋コンクリート造
　　　　　　　巾＝1.5m
　　　基礎　RC杭　Φ300
　　　　　　本屋側　L＝6.0m　16本
　　　　　　向側　L＝7.0m　24本
しゅん功　昭和57年7月


かつて、磐越西線はどの駅も構内踏切だった気がする。あるとき、跨線橋がついていて驚いた。この跨線橋の竣功年から見ても、昭和50年代終盤に要所でなされたものと推測する。いまは棒線駅になってしまった鹿瀬駅にも跨線橋が架けられた。もちろんいまは撤去されている。はかない命だった鹿瀬駅の跨線橋にくらべれば、この馬下駅の跨線橋はきちんと機能している。