そして向かって左、この、幅の狭い敷地にキャノピー付きの離れ小島。 PR
2014年1月12日、大山顕さんの企画したGPS地上絵に参加してきた。その道中にあった橋だ。当日、多くの人といっしょに歩いていたので人も多く写り込んでいるけれど、今回は橋そのものの話ではない。
反対側も…。 この「二本木橋」付近は以前、「二本木」という字名だったようだ。ここから南側への下り坂は「二本木坂」という。 * * *
その、二本木坂と二本木橋の接続地点。冒頭写真でいうと左に人が立っているところ。ここからの下り坂がなかなかすごい。 そして、これは余談。この付近の金網にはこんな看板があった。 この下を走るのは、横須賀線(直流1500V)と東海道新幹線(交流25000V)である。なぜ20000Vになってしまったのか。もちろん、周辺に同じような危険を告知する看板は多数あり、すべて「25000V」と書いてある。「20000V」と誤記したものがこれ一点かどうかまではわからない。
羽幌線天塩川橋梁:300フィート分格ワーレントラス
羽幌線天塩川橋梁:300フィート分格ワーレントラス(2)で見た天塩川橋梁の、ポンツーン工法にて架橋中の写真が『写真集 国鉄北海道ローカル線』(北海道新聞社編)に載っていたので転載する。 なお、元写真の著作権は切れているので、ここへの転載は何の問題もない。 古レールをプラットトラスに組んだ、木製の跨線橋。窓はなく、風よけの壁だけがある。開口部が広いのは南国ゆえか。 縦の枠の継ぎ方、このいかにも木工なところが愛おしい。 そして、ホーム上屋を支える古レール製の柱に注目。おもしろい接合をしている。背中合わせにしてY字型にしているなのだが、脚が末広がりになり、その間を鋼材でつないでいるのだ。 左には貨物ホーム上屋が見えているがこれは別稿で。 古レールをプラットトラスに組んだフレームを持つ木造跨線橋。階段に踊り場はないようだ。 この跨線橋は、1998年冬の青春18きっぷのポスターにもなっている。こちらのサイトに詳しい。 |
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