国道に背を向けた計量器

国道どころか（おそらくその旧道の）道道にも背を向ける位置にひとつ、計量器が立っていた。この前の道を進んでも、地形図でいえば点線になり、山の中に入っていくしかない。そんな位置に、なぜ？

ただひとつのTOKICOの計量器が計り続けたのは軽油だろうか、レギュラーガソリンだろうか。計量器の有効期限は昭和55年6月となっていた。

◇戸がふたつ

宗谷本線の佐久から問寒別のあたりは、天塩川の左岸を走る国道40号とは別に、右岸の線路に沿う道道がある。そこに、平面と妻面に同じような菱形の木製戸を持つ倉庫があった。

この、戸の付近の意匠のなさ。住宅であれば、戸を配置するならば玄関として多少の意匠が凝らされるだろうが、見事なまでに実用上の屋根しかない。

窓はサッシに取り替えられている。窓の下半分が覆われているのは雪対策だろうか。

豊富駅の跨線橋

 
JR宗谷本線豊富駅の跨線橋。なんとなく、不格好に見える。冒頭の裏側から見たものは水門のように見える。また、階段部ともに窓が大きいからだろうか。…いや、それもそうなのだが、よく見ると、階段部の窓の位置が不揃いだ。

橋脚は壁式のような形。跨線橋部分はコンクリート主桁。5主桁の上に張り出し部分を含めて床版がある。まさに「橋」。

階段内部。外観のとおり、踊り場はあるものの、天井は直線。

橋脚にあった銘板。

豊富駅こ線橋
設計　旭川鉄道管理局
施工　株式会社富田組
構造　桁　PC桁　全長　14M20
　　　階段及び脚　鉄筋コンクリート造
　　　きそ　RC桁D＝0M26 ℓ＝8M0　本数40本
着手　昭和41年6月
しゅん功　昭和41年8月

 豊富駅舎。昭和41年築なので、跨線橋とほぼ同時ということだろう。当時の国鉄設計の流行に従い、腰部はタイル貼り、窓および窓上は大きなガラス張り。北海道らしく、煙突が2本抜けている。

  内部。無人化から30年近くたっているものの、駅事務室が喫茶店「きっさ　ステーション」に改装されて人が常在しているためか、まるで有人駅のようなぬくもりがある。改札口の箱も、おそらく出札・集札を区切っていた人研ぎの仕切りも健在だ。

中頓別の日本石油跡＋丸屋根の木造整備工場

国道275号に面して、元給油所のサービスルームがぽつんと建っている。その隣には、整備工場の倉庫（？）。

サービスルームが水色で、ピットが白。そして、冠に給油所名。左端のガラスの向こう（室内）に、白い円盤が二つ並んでいる。これは計量器についている日石CALTEXのマークをとりはずしたもの。

独特の書体ではあるが、昭和40年代などにはいろいろなところで使われている気がする。

  シチサン。

＊　＊　＊

冒頭、給油所の右に移っている建物。これには「猿払運輸整備工場」とある。検索しても出てこないので、果たしていま、あるのかどうか。

  正面は木製。側面もおそらく木製、その上にトタンが貼ってあるのだろう。正面にはシャッター。

周辺は片付いているので、いまもこの敷地は使われているに違いない。

「丸善石油」とある燃料店

中頓別のコスモ石油の向かいに、おそらくそのコスモがかつて営業していただろう「北砿石炭販売株式会社」と掲げられた燃料店がある。2階窓上には「灯油・プロパン・オガタン・石炭」、窓の左には縦で「丸善石油」、右には横書きで「三井石油ストーブ」「ヤマサ（屋号の書き方）ストーブ」「ガス器具各種」「TEL51」などなど。

正面こそモルタルで飾っているが、側面を見ると倉庫然としている。シャッターの上に躍る「石炭」の2文字。

こちらから見ると、樹木のおかげでそれほど倉庫っぽくは見えない。

＊

さて、向かいにあるコスモ石油は、いまの国道275号からはちょっと引っ込んだ位置にある。サインポールはかろうじて国道から見えるが、国道に面していないのはなぜか。

現在の位置を電子国土＋Kashmir3Dで見ると…
コスモを赤、この建物を黄緑で記した。ネット地図ではちょっとわかりづらいが、この地図でははっきりと、待ちの南から東を迂回する形の道が見える。これが旧道だろうかと思って1974～1978の空中写真を見てみると…
予想外に、鉄道だった。いや、ここに鉄道が走っていたのはもちろん知っているのだが、こういうルートを取っているとは考えなかった。

これから考えるに、燃料店は街中を向いているもので、コスモ（おそらく当時は丸善石油）も国道を見据えつつも客層としては街中を向いていたのではないだろうか。