長節湖近くの木製戸

豊頃の長節湖を尋訪ねた。十勝川の河口にある汽水湖で、海とつながったり隔てられたりする。そのさらに河口寄りに大津という集落がある。そこに、集中して木製戸を見つけた。

上二つは、平側が正面で、そこに戸がある。

こちらは妻側が正面。

三井石油の壁

日高道を走って通過してしまうことも多い、鵡川の街。この夏は久しぶりに、苫小牧から勇払を経て国道を走った。鵡川を渡る直前、ある倉庫の前に、この壁だけが残されていた。

小豆色は丸善石油かと思ったが、その下の水色のラインがわからない。丸善の場合、小豆色ももっと太く、その下には鮮やかな青の細いラインが入る。

まったく無関係の壁かもしれない。

【2014.8.19追記】
『ガソリンスタンド・ノート』のsgmさんに「三井石油の古いパターンではないか」とのご教示をいただきました。三井石油はなかなか見ないので、候補から抜けていました。いまでこそ緑色で昔のJOMOをイメージさせるようないでたちですが、以前は赤／青／白でした。それでも「青でなくて水色？」という疑問はありますが、やはりsgmさんによると「こういう水色のも見かけたことがあ」ったとのこと。

検索していて、三井石油のある店舗のブログがヒットした。
大久保石油店のブログ　大久保石油店の日々
塗装変更の模様も掲載されている。
三井石油看板交換

色塗りしました

三井石油も東燃ゼネラルグループ（esso／Mobil／ゼネラル）となったので、今後はMITSUIブランドもMobilに塗り替えられていくようだ。三井は立ち寄ることが少なかったが、ちょっと意識してみようか。

下北半島に眠る三菱石油

下北半島の東通村にかつて存在した老部（おいっぺ）給油所。

 

 

 

 

 

北向きのスリーダイヤは鮮やかに残っている。防火へのの端部だ段になっているうえに、円形に欠き取られている。

北越急行✕北陸道＝サミット

北越急行の犀潟駅付近は標高7ｍくらいである。そこでほくほく線は信越本線から分岐し、上下線の中線から右カーブの高架橋で上り線をオーバークロスしていく。そのまま高架で続くのかと思いきや、さらに一段、登る。それがこの写真である。高架橋が弓なりに反っている。

下に何があるかといえば、北陸道だ。北陸道をパスするためにこれだけ高架橋を持ち上げている。ほぼ頂上に達すると、眼下に見える。そして一気に駆け下るのだ。その駆け下り方が、予想以上に豪快だ。

（カシミール3D＋数値地図25000＋基盤地図5mメッシュ標高）

さて、その豪快さの秘密。前述の通り、犀潟駅は標高7ｍほどしかない。対して、その直後にまたぐ北陸道は標高13ｍほどもある。盛り土の上に建設されている。そして、オーバークロスの南東部、上図でいうと茶色が濃くなっている部分は、標高1～3mしかない。

つまり、ほくほく線にとっては、一段高い高速を跨いだのに、その先の地面ははるか下にあった…というところだ。

youtubeに動画がたくさんある。下記動画の2:10あたりが、北陸道のオーバークロスだ。




とはいえ、本当は、くびき→犀潟方向のほうが、視覚的には「登ってる感」と「サミット感」がある。この区間は高架橋も独特のものであり、前面展望を強くお薦めする。


【関連項目】
越急行の地形的妙味（１）十日町
北越急行の地形的妙味（２）犀潟
北越急行の高架橋
北越急行（下り）十日町駅進入と発車／くびき発車
北越急行　蜘ヶ池（くもがいけ）高架橋の桁
北越急行十日町トンネルから信濃川橋梁へ

8月15日によせて（link）

note（ノート） 
https://note.mu/tenereisobe/n/ne81047c7f388