4連の煉瓦アーチ 三石金剛川橋梁

 
山陽本線三石駅のほど近くにある4連の煉瓦アーチ橋。なかなか写真が撮りづらい場所で、朝行ったために順光の下り線側（南側）は陰がかかり、しかも手前に歩道橋、その手前に国道2号のバイパスの橋梁。上り線側（北側）は日陰でクルマが停まっていた。

 
右端（第1径間、神戸側）のアーチは車道になっている。

 
左側（第4径間、岡山側）のアーチの半分は人道。これらの道路・人道は、当初からなのか、後からこうしたのかはわからない。

 

「中国建設弘済会アーカイブス」の解説によると、下り線のアーチ部分に「竪積み」があるとのことだが、よくわからない。

 
 
 
上り線側（北側）。右側に市のクルマが停まっていたが、用が終わったらしく、見学している間に立ち去ってくれた。

「中国建設弘済会アーカイブス」の解説によると、上り線のアーチ部分に「弧状の異形煉瓦」があるとのことだが、これもよくわからない。

＜追記：@roadexplorerさんより下記のご教示をいただきました＞

小西伸彦『鉄道遺産を歩く　岡山の国有鉄道』の記述を整理すると次の通り※上下線の区別はここではしない
橋梁名／竪積みへの言及／弧状の異形煉瓦への言及
三石金剛川拱渠／×／×
野道架道拱渠／○／○
三石避溢拱渠／○／○
三石架道橋／○／×
ということで他の資料がこれらを混同している可能性あり

— えぬ%ドローンフォトグラメトリ始めました (@roadexplorer) March 26, 2023

中国建設弘済会が誤記し、それを国交省が孫引きして、誤記を拡散している。改めて、「群」を個別に解説している土木学会の「中国地方の選奨土木遺産」を見ると、竪積みがあるのは野道架道橋、異形煉瓦があるのは寺前川橋梁上り線のようだ。
＜追記ここまで＞

 
この三石金剛川橋梁（三石金剛川拱橋とか三石煉瓦拱渠群（のひとつ）ともいう）は、最初は単線で開業したものを、複線化にあたり上り線側に拡幅している。その境はヴォールト内部にハッキリと見えている。写真右が下り線側（当初側）、左が上り線側（線増側）。

そもそも備前は耐火煉瓦の産地。地元で焼かれた煉瓦で築かれている。煉瓦の歴史としては、いわゆる赤煉瓦から焼過煉瓦（やきすぎれんが）に移行していくが、それが、赤煉瓦の下り線、焼過煉瓦の上り線に見て取れる。

それにしても、この程度の土被りでも水漏れが発生するのは興味深い。土の湛水能力のすごさを感じる。