トラブルシューティング

久々にアタックに誘われていたので、
前日のうちにRMXを準備しようと引っ張り出しました。
前回の使用は昨年9月、特に異常がなかったので
そのまま乗れるはず・・・と思ってエンジンをかけてみました。

ところが、始動はするものの、即ストール。
たまに一瞬回転して「パシュッ！」って大きな音がして止まります。（←１）
プラグ替えても症状は変わりません。

ガス欠ではないですし、キルスイッチ、サイドスタンドスイッチ等すべてok。
キックするとライトはつくので発電はok。
イグニッションコイルを新品に替え（なぜか家にあった）、
そこに至る配線の通電も全部チェックし、
CDIも全部テスターでテスト。
でも全然ダメ。
そのうち、スパークしなくなりました。（←２）
やむなくアタックは断念しました。


行くはずだった当日、ひとつだけチェックしていなかったプラグキャップを
チェックしましたが、これは異常なし。

もういいや、と思ってキックすると、
やはり始動はするけれどすぐストール。
関係ないとは思うけれど、チョークかなあ。（←３）

チョークはオフにしてアクセル少し開けてキック→始動→即ストールを
繰り返すこと十数回目、2秒ほどエンジンが回り続けたと思ったら、
ポコッというような音がして排気音が変わり、急にちゃんと回転し始めました。
あとは正常に走れるようになりました。（←４）

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さて、答えはわかりましたでしょうか？



（１）で気づくべきでした。
（２）で迷いが生じました。前科があるだけに。
（３）やはり無関係。

始動後、サイレンサーキャップが地面に転がっているのに気づきました。

洗車時にサイレンサーにフタをしたままだったのです。
だから、エンジンは始動しても排気ができないので
ストールせざるを得ないわけです。
（１）の音は、エンジンからサイレンサーの間で圧縮された排気が
キャップ（ゴム）の隙間から激しく漏れていた音です。
この音から連想できれば・・・。

私は「松ぼっくり爆弾」を考案した一人ですから、
すぐに気づかなくてはならなかったのに。
反省することしきりです。
まあでも、これでRMXは大丈夫だということが判明しました。