新潟市の実家から、古い書類がいくつか出てきた。下記は、その一つ。昭和5年ころのものなので、「既存道路」となどとあっても現況とは異なる。方位も「上が北」ではない。家屋の並び方も、軒数も現在と異なる。


この図の上に「計画道路」とある。これを見て驚いた。新潟市の都市計画道路が、実家のすぐ裏に1本あるのは知っていたのだが、それが、昭和5年の図面にまで描かれているとは。

この道路は、いまも都市計画図に書かれている。このエリアは過疎化と高齢化が著しいので、おそらく事業化することは永遠にないだろう。


もう一つ、おもしろいものがあった。市道占用申請書。実家は市道を占用していたのか。

大正13年の日付の原本だと思われる。申請が通ったのかはわからない。曰く
「申請人宅ハ去ル明治十三年ノ大火ノ際烏有に帰シタルヲ以テ其後再建築ノ折ハ充分ノ注意ヲ構ヘ萬一市道等ニ相懸ル様ノコトアリテハ後日ニ至リ一大事ト篤ト測量ノ末漸ク現今ノ建物ヲ再建セシモノナル処其後今般市●●道路修繕旁々土樋布設ニ付キ種々測量ノ結果測ラズモ毛頭相懸リ居ラサル筈ノ申請人建物カ三間半ノ四寸丈ケ市道ニ相懸リ居ルコトヲ発覚致シタルニ付テハ今直（真？）ニ右部分ヲ取崩スカ乃至ハ今四寸丈ケ後方ニ建物ヲ引クカ孰レカノ手段ヲ構ズ可キ筈ナレドモ何分家政不如意ナル為メ到底●意ニ●セサルヲ以テ即チ已ムコトヲ得ス前記建物●築ノ為メ上記市道ヲ占用セントスルモノナリ」

要するに「新潟大火後、家を建てたら4寸だけ市道にはみ出してしまった。それがわかったが、お金がないので取り壊しも引き家もできない。ついては市道をそのまま占用させてください」というもの。申請人は曾祖父（明治16年生まれ）。司法書士犬井大剛に書いてもらっているので、正式な書式のものだろう。

約45年ほど、無断で占用してしまっていたのだが、その間、誰も気づかなかったようだ。そして、この申請の結果、どうなったのかはわからないが、いま、実家周辺の土地はすべて民地のはずだ。

自分の実家でこんなことがあった、ということを記録として残しておく。


あの場所に、少なくとも明治13年から家はあり、そこで生まれ、生きて、死んだ人として確定しているのが、祖母、父。そして多分兄。兄には子供がいるが、そのまま新潟にとどまるかどうかはわからない。甥が新潟を出たら、あの家の場所は、兄の代で終わるだろう。

ふと思いつきで、政令市が都道府県に占める人口の割合を計算してみた。
東京と神奈川が50%を超えているのはなんとなく判るとして、京都が意外な感じ。 pic.twitter.com/WLjWaR7qYs

— 月猫夕霧／いのうえそう (@lunacat_yugiri) 2016年10月23日

twitterで、上のような集計が見えた。ふと「平成の大合併」前はどうだったのかを知りたくなり、1981年の統計を元に、47都道府県と県庁所在地で同じものを作った。

【都道府県人口における県庁所在地人口の割合（1981年）】

			都道府県 人口	県庁所在 地人口	割合
1	北海道	札幌	559	139	24.9
2	青森	青森	155	29	18.7
3	岩手	盛岡	144	23	16.0
4	宮城	仙台	208	65	31.3
5	秋田	秋田	127	29	22.8
6	山形	山形	126	23	18.3
7	福島	福島	204	26	12.7
8	茨城	水戸	259	22	8.5
9	栃木	宇都宮	181	38	21.0
10	群馬	前橋	186	27	14.5
11	埼玉	浦和	543	36	6.6
12	千葉	千葉	477	74	15.5
13	東京	東京23区	1136	815	71.7
14	神奈川	横浜	693	279	40.3
15	新潟	新潟	246	45	18.3
16	富山	富山	111	30	27.0
17	石川	金沢	112	41	36.6
18	福井	福井	80	24	30.0
19	山梨	甲府	81	20	24.7
20	長野	長野	209	32	15.3
21	岐阜	岐阜	197	41	20.8
22	静岡	静岡	348	46	13.2
23	愛知	名古屋	620	207	33.4
24	三重	津	170	14	8.2
25	滋賀	大津	109	21	19.3
26	京都	京都	251	145	57.8
27	大阪	大阪	830	256	30.8
28	兵庫	神戸	512	135	26.4
29	奈良	奈良	122	30	24.6
30	和歌山	和歌山	110	40	36.4
31	鳥取	鳥取	61	13	21.3
32	島根	松江	79	13	16.5
33	岡山	岡山	189	54	28.6
34	広島	広島	274	88	32.1
35	山口	山口	158	11	7.0
36	徳島	徳島	84	25	29.8
37	香川	高松	101	32	31.7
38	愛媛	松山	153	40	26.1
39	高知	高知	84	30	35.7
40	福岡	福岡	453	105	23.2
41	佐賀	佐賀	88	17	19.3
42	長崎	長崎	160	44	27.5
43	熊本	熊本	180	51	28.3
44	大分	大分	124	36	29.0
45	宮崎	宮崎	116	26	22.4
46	鹿児島	鹿児島	180	50	27.8
47	沖縄	那覇	113	30	26.5
			11703	3417	29.2

単位：万人
出典：標準高等社会科地図最新版（帝国書院、1982）

「県庁所在地」なので、それより人口の多い都市を抱える県はある。福島（いわき、郡山）、埼玉（当時は川口）、静岡（浜松）、三重（四日市）、山口（下関、宇部、岩国、防府）、福岡（北九州）などだ。

これを、パーセンテージでソートしてみると…

			都道府県 人口	県庁所在 地人口	割合
13	東京	東京23区	1136	815	71.7%
26	京都	京都	251	145	57.8%
14	神奈川	横浜	693	279	40.3%
17	石川	金沢	112	41	36.6%
30	和歌山	和歌山	110	40	36.4%
39	高知	高知	84	30	35.7%
23	愛知	名古屋	620	207	33.4%
34	広島	広島	274	88	32.1%
37	香川	高松	101	32	31.7%
4	宮城	仙台	208	65	31.3%
27	大阪	大阪	830	256	30.8%
18	福井	福井	80	24	30.0%
36	徳島	徳島	84	25	29.8%
44	大分	大分	124	36	29.0%
33	岡山	岡山	189	54	28.6%
43	熊本	熊本	180	51	28.3%
46	鹿児島	鹿児島	180	50	27.8%
42	長崎	長崎	160	44	27.5%
16	富山	富山	111	30	27.0%
47	沖縄	那覇	113	30	26.5%
28	兵庫	神戸	512	135	26.4%
38	愛媛	松山	153	40	26.1%
1	北海道	札幌	559	139	24.9%
19	山梨	甲府	81	20	24.7%
29	奈良	奈良	122	30	24.6%
40	福岡	福岡	453	105	23.2%
5	秋田	秋田	127	29	22.8%
45	宮崎	宮崎	116	26	22.4%
31	鳥取	鳥取	61	13	21.3%
9	栃木	宇都宮	181	38	21.0%
21	岐阜	岐阜	197	41	20.8%
41	佐賀	佐賀	88	17	19.3%
25	滋賀	大津	109	21	19.3%
2	青森	青森	155	29	18.7%
15	新潟	新潟	246	45	18.3%
6	山形	山形	126	23	18.3%
32	島根	松江	79	13	16.5%
3	岩手	盛岡	144	23	16.0%
12	千葉	千葉	477	74	15.5%
20	長野	長野	209	32	15.3%
10	群馬	前橋	186	27	14.5%
22	静岡	静岡	348	46	13.2%
7	福島	福島	204	26	12.7%
8	茨城	水戸	259	22	8.5%
24	三重	津	170	14	8.2%
35	山口	山口	158	11	7.0%
11	埼玉	浦和	543	36	6.6%

このようになる。上位を見ると、石川、和歌山、高知などが入る。これらは1981年の数値なので、その後、東北・上越新幹線の開業、バブルを経ているので、そこはご留意いただきたい。

twitterで、鉄道総研のRRRの過去5年分がPDF化されて公開されたと聞いたのでざっとチェック。

サイトはこちら

橋梁・土木関係の、趣味的に興味を引かれた記事を抜き出す。
リンク先はすべてPDF。
すべて偏見というか好みでの抜き出しなので、ぜひ全号の目次をご覧いただきたい。

・2008年3月号　橋梁の洗掘
・2008年10月号　鉄道吊橋と緩衝桁軌道伸縮装置、既設鋼鉄道橋の合成構造化によるリニューアル工法の提案
・2009年8月号　鋼鉄道橋の低騒音化
・2010年3月号　アーチ型鋼材によるRCラーメン高架橋の梁補強
・2010年8月号　三内丸山架道橋　－コンクリート鉄道橋長大化の可能性－
・2010年12月号　鉄道総研が生まれた頃の話　新型踏切の開発
・2012年4月号　鉄道総研の技術遺産　バルツァーの論文と東京駅（小野田滋）
・2012年6月号　既設鋼鉄道橋をリニューアルする
・2012年8月号　鉄道総研の技術遺産　「東海道線増強調査会資料」とその意義（小野田滋）
・2012年9月号　鉄道技術 来し方行く末　鋼鉄道橋
・2012年10月号　構造変更による旧式鋼橋梁のリニューアル

カテゴリをひとつしか選べないので、各カテゴリにちらばっているものを集めた。
その8がふたつあったりすのはさすがである。

また、この形式ではない英国系は割愛してある。

パテントシャフト＆アクスルトゥリー／五行川橋梁（真岡鉄道）
パテントシャフト＆アクスルトゥリー／小貝橋（真岡鉄道）
パテントシャフト＆アクスルトゥリー／小貝橋（真岡鉄道）（2）
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（簡易版）伊達橋・小貝川橋梁・五行川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（その2）木津川橋梁
（英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（その3）港三号橋梁）
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（その4）十条跨線橋
（英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（その5）愛知川橋梁）
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（その6）和歌山県新興橋
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（7）近江鉄道愛知川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（8）関西本線木津川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（8）和歌山県中橋
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（たぶん9）　見沼代用水橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（10）　油皆洞橋
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（11）　油皆洞橋の幅
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（12）　長野電鉄　松川橋梁（旧）
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（13）　伊達橋（福島県）

英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（番外1-1）山形鉄道最上川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（番外1-2）山形鉄道最上川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（番外2-1）左沢線最上川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考（番外2-2）左沢線最上川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラスの横桁考番外編(3)東海道本線揖斐川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラス（番外編5）牧田川橋梁
英国系100フィートポニーワーレントラス（番外編6）江ヶ崎跨線橋

支笏湖畔の200フィートダブルワーレントラス「山線鉄橋」

石岡橋（矢部）

偶然、国際日本文化研究センターのサイトにおいてある、所蔵地図データベースを見つけて驚いた。陸地測量部が明治初期に東京都新を測量して作製した5000分の1地図があったりするのだ。

例えば、早稲田周辺。この図は明治16年測量。

（例）五千分一東京図測量原図（東京府武蔵国北豊嶋郡高田村近傍）

都の西北早稲田の杜には、開校したばかりの東京専門学校がある。その隣には大隈邸。江戸川公園にも永青文庫はなく、細川邸しかない。細川邸の東、現在の椿山荘の位置には山縣邸がある（椿山荘は山縣有朋が作ったものであるから、当たり前）。神田川は江戸川である（この区間が「神田川」となったのは1964年）。

…というような気づきが山ほど出てきて時の経つのを忘れてしまう。


個人的に重要なのは、陸地測量部の5000図と5万図。
http://tois.nichibun.ac.jp/chizu/rikuchi.html

人によっては吉田初三郎の鳥瞰図のほうがうれしいかもしれない。
http://tois.nichibun.ac.jp/chizu/yoshida.html

いろいろな検索ができるので、ぜひご覧いただきたい。

---

この日文研にあるのは、地図データベースだけではない。さまざまなものが統合されてオンラインで提供されている。

http://www.nichibun.ac.jp/graphicversion/dbase/database.html

これらの中で、『近世畸人伝(正・続)』にひかれた。これはいまから30年ほど前、読売新聞日曜版に、この書を元にした奇人伝が連載されていたことで記憶していた書名。もっとも、いま、いちいち読む気はない。上記の地図のほうがはるかに楽しい。

財団法人交通協力会という組織がある。ものすごく簡単に言うと、いまの『交通新聞』の前身、『陸輸新報』を発刊していた財団法人陸運協力会の後継組織である。陸運協力会というのは、『国鉄を企業にした男　片岡謌郎伝』（高坂盛彦著）に描かれた片岡謌郎が設立時の理事長、相談役を『本邦鉄道橋ノ沿革ニ就テ』でお馴染みの久保田敬一が勤めた組織で、主たる業務は鉄道の広報・連絡メディアたる新聞、『陸輸新報』の刊行にあった（前述『国鉄を企業にした男　片岡謌郎伝』高坂盛彦著による）。

いま、この組織がなにをやっているのかはわからないが、電子図書館という名称でアーカイブを展開しようとしていることに気づいた。利用には、無料での登録が必要である。

現在、閲覧できるのは『交通年鑑』（1947～2009年版）だけであるが、「準備中」として以下のものがある。

『国有鉄道』
『国鉄線』
『交通技術』
『日本国有鉄道百年史』
『交通』

『日本国有鉄道百年史』だと…!?　


現在、交通年鑑だけが閲覧できるはずであるが、なぜか「全ページ閲覧」は元データを別階層に老いてあるらしく、エラーが出てしまう。検索して、当該ページだけを表示させることはできるので、その要領で1ページ単位で閲覧することは可能である。

検索は、本文をOCRで読み取ったらしく、かなりアレなようであるが、ないよりはずっと便利である。
ここでは、「音更川」が「音夏川」「音更]J[」などとなっている。

早くすべての文書が閲覧できるようにならんことを！　有料でもかまわない！


以下まったくの余談だが、「電子図書館利用マニュアル」を見ると、なんとsafariの画面をキャプチャしてある。こういった組織ではWindows＋IEが標準だと思っていたのだが、さにあらず。担当者の個人的な好みだろうか。

---

久保田敬一という名前を書いたので、さきの『国鉄を企業にした男　片岡謌郎伝』（高坂盛彦著）に書き忘れたことを書く。

橋梁好きにとって、久保田敬一といえば橋梁技術者として知っているだろう。私は上記の本を読むまで、鉄道次官まで上り詰めた人だとは、恥ずかしながら知らなかった。上記の本には、片岡と、豪放磊落な久保田のコンビのエピソードがいくつも出てくるが、久保田の橋梁技術者たる描写は一切ないというおかしさ（私にとって）。官という組織が非常に興味深く、いずれまとめたらwikipediaにでも久しぶりに書こうかとでも思っている。

航空写真画像情報所在検索・案内システム
http://airphoto.gis.go.jp/aplis/Agreement.jsp


石川初さんのツイートで知りました。

以前にも増して興味深い情報が溢れて流れ込んできていて
自分の処理能力が、土砂が堆積したダムみたいになってます。

宝箱。ちとめんどくさいけど。

http://www.doboku-g.com/DownloadTop.aspx

工部省沿革報告



目次

工部本省

鉱山

鉱山課

佐渡鉱山

生野鉱山

三池鉱山

高島鉱山

阿仁鉱山

院内鉱山

釜石鉱山

中小阪鉱山

大葛並真金鉱山

油戸鉱山

小阪鉱山附十輪 田鉱山

鉄道

鉄道局

東京横浜間鉄道

神戸大津間鉄道

敦賀大垣間鉄道

中山道鉄道

会社鉄道

電信局

灯台局

工作局

営繕課

工部大学校附測 量司

会計

通常経費

興業費

皇居御造営費

工業資本金

営業資本欠額補 填

営業収支

諸収入

作業上負債償還

国会図書館のデジタルアーカイブスの中にある資料。お雇い外国人の出典元になっている。


異常に重い。PDF化してDLできるのだが、10画像（＝20ページ）ページごとしかできない。しかもAdobeReader6以上とか要求するし。3以上、とかにしなきゃ汎用性がないだろ。そして、どうせパブリックドメインなんだから、1冊まとめてDLさせなさいよ。

しかたがないので明日アクロバットで結合して解像度落として軽くしてくる。

山形新聞、素晴らしい。

やまがた橋物語


あくまでも橋と地元の物語であり、橋梁の系統だとか設計だとか施工だとか維持だとか分類だとかにはほとんど触れていない。もしかしたら、伝聞で誤って書いてあるかもしれない。しかし、地元の物語は非常に貴重である。すばらしい。