只見線 第七只見川橋梁（平成23年新潟・福島豪雨で落橋）

引き続き、第七只見川橋梁。上の地図には記載がないが、上流側に「四季彩橋」がある（航空写真に切り替えると見える）。その四季彩橋が、いまの只見側両岸の生命線である。

四季彩橋付近からは、このように見える。川の流れは画像下から上方向。右が右岸、会津川口方面。左が左岸、只見方面。

右岸には残った桁と橋脚があり、川の中には転げ落ちたトラス桁。左岸の断崖には、レールが垂れ下がっている。第1連～第4連は無事で、落ちたのは第5連（支間22.3mのプレートガーダー）、第6連（77.5mの上路ワーレントラス）。

トラス桁から見ていく。
上路トラスだった第6連。線路があった面が左、底が右。ご覧のとおり、向こう側が歪んでいる。こうなると、廃棄だろうか。

拡大すると、左下の、桁のコーナーには支承が見える。一部に枕木が残っているのも見える。下横構は、左からふたつめのパネルでは歪んでいるように見える。

少し右に振る。
レールは残っている。

さらに右。
このあたりはまだ歪んでいるように見えない。これより右（この場所からは取れない）が歪んでいる。

再び引く。
こうして見ると、トラス桁がねじれているのがわかる。

右の橋脚の支承を見ると、置くのはすべて引きはがされているが、手前のは下部が残っている。そして、それに草木が絡みついている。

さらに引く。
引き抜かれた、橋の上にあったレール。手前側（只見に向かって左）のレールはジョイント部で分断されているが、奥川（同右）は、そこからさらに1本分、レールがつながっている。すなわち、枕木から引き抜かれている。そして末端が、滝（？）に洗われている。よく見ると、継ぎ目板がついている。

残っている第4連。第5連（プレートガーダー）は、第6連に載せかけるように架かっていた（第一利根川橋梁のようにはなっていない）ので、第5連も、第6連とともにもっていかれたのだろう。

3脱線防止ガードを含めて4本のレールが敷かれていたが、垂れ下がっているのは3本。なぜだろう。

残っている桁に、下から近づこうとしたが、藪に遮られて無理だった。

回り込んで、残っているプレートガーダー。歩み板の一部がめくれあがっている。台風の風のせいだろうか、樹木が線路にもたれかかっている。

振り向けば、こう。
夏の期間中、放置していたのだら、当然だ。しかしつらい。

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