東海道本線上神崎川橋梁（上り内外線）

東海道本線上神崎川橋梁（下り内外線）の続き。その隣り（下流側、西）にある橋梁である。場所はここ。


4複線のうち、右から下り内外線／上り内外線（今回紹介）／梅田貨物線／北方貨物線である。

両サイドを他の桁に挟まれているので、こんな風にしか撮れない。画面左の白いトラスが左岸（大阪方）、右の茶色いトラスが右岸（京都方）である。

『歴史的鋼橋集覧』によれば、桁は第1連・第2連（京都寄りの2連、茶色いトラス桁）が1923年横河橋梁製、第3連・第4連（大阪寄り、白いトラス桁）は1923年汽車製造製である。なぜ同じ橋梁なのに、製作会社が異なるのか？

先の下り内外線でも、第1連・第2連のみが後年の増連である。それは神崎川拡幅に伴うものであろうとは思っていたが、旧版地形図をチェックする前にわかった。この上り内外線の記事に掲載されている図面である。

図は、左が東京方、右が大阪方である。赤く囲った部分に注目してほしい。現在の第1連・第2連の場所は、築堤になっていた。これを橋梁に架け替えたということだ。

汽車製の桁裏側。縦桁がのっぺりしていてスッキリしている。網がかけてある部分の下は歩道である。

そこから川に乗り出してみる。赤く囲った部分の補強材はボルト留めなので、後付けだろう。と思ったが、梅田貨物線のトラス桁はここがリベット留めなので、単に補修したのだと推測する。

支承。

今回は以上、「見てきただけ」です。


梅田貨物線、北方貨物線に続く。