無表情な戦後型のポニープラットトラス

JR越美北線の橋梁などを撮影したあと、R158を九頭竜湖方面に向かっていたら、ふと眼下（左下）におかしな形が見えた。ポニー…プラットトラス？　しかもでかい？

かなりの土砂降りで、日も落ちていた。そのため、どうしても「しっかり」とは撮れなかった。

この橋の名称は不明。名称を記した銘板はなかったと思う。あまりの土砂降りっぷりに、めんどくさくなった、というのが正直なところだ。橋の神サイト・『橋の散歩道』でも名称が書いていないくらいなのでご容赦願いたい。

この橋が渡っているのは九頭竜川。この細い県道が跨ぐ姿を見ていると、勝山以西でのあの川幅の広い場所から10km程度しか離れていないとは思えない。

でかいのだ、この橋。ポニープラットなのに。おそらくトラスの高さは路面から3ｍはある。

これは私が立っている目線の高さなので、これで道路上170cm程度。街灯が、上弦とほぼ同じ高さだということからも、トラスの高さがわかろう。

プラットトラスなどというものはおよそ関東大震災前後には「ガセット結合には適さない形状」という判断もあり、新しいものは作られなくなっていったはずである。そのため、このような、部材がのっぺりしたプラットトラスは気味が悪い。上弦は箱形に組んであり、側面はガセットの部分だけ飛び出している。

こののっぺりさ下限は、圧縮材（垂直材）も引張材（斜材）もほぼ同じ太さに見えることに起因すると思う。しかも、通常、圧縮材は端からセンターに行くほど太く、あるいは補強が多くなっていくのに、みな同じように見える。なんというか、目に見える「ここに力が加わっているんだ」という感じがしないのだ。そんなもの、機能には関係してないからそうしてないんだろうけれど。

上弦のセンター。

上弦の他の部分。

銘板。

1961年3月
福井県建造
建示（1955）二等橋
製作　石原工業株式会社
材質　SS41

製作後50年。そう考えると古い橋だ。私の年齢的な感覚からすれば全然、なのだけれど。

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現地でお会いした
@kouhakuran さんに、大野市内にも似た橋があるということで、写真を見せていただいた。それは阪谷橋というのだが、これも見ておくべきだった。また福井に行かねば。