根岸港で見た船

『さんふらわあが4隻』を見に行ったときに根岸港（たぶん正式には横浜港）で見かけた船。ここは、JXTG根岸製油所や東京ガス、電源開発磯子火力発電所に挟まれた行き止まりの地。海釣りの場所として有名のようだ。

 
JXTGのシーブリーズ。タグと防災を兼ねている。ずっと放水していたけれど、なぜだろう。

 
 
海保の巡視船「のげかぜ」。湾内に入り、Uターンして戻っていった。角度によってはずんぐりむっくりに見える。「のげかぜ」とは野毛に由来するのだろうな。

 
 
昭和日タンが運航する第十二青峰山丸と昭東丸。

 
第十二青峰山丸。499G/T。

 
東邦海陸運輸のかいほう丸。

 
旭タンカーの第八健晃丸。199G/T。

 
中国の国華産業の紅洋丸（左）と、鶴見サンマリンの第三鳳栄丸。

 
春日丸。ガット船（砂利船）だと思うが、不明。

 
 
第二十八栄福丸。同じくガット船（砂利船）だと思う。

さんふらわあが4隻

さんふらわあ～♪
よんふらわあ～♪
磯子のJMUに４隻の「さんふらわあ」が並びました！

左から機関トラブルで整備中の「さんふらわあ さっぽろ」、
艤装中の「さんふらわあ さつま」「さんふらわあ きりしま」、
岸壁に接触し損傷した所を修理している「さんふらわあ ふらの」 pic.twitter.com/16akSYpHtr

— たぬきねこ (@JGXC4035370) 2018年2月1日

上のツイートを見て、2月4日午前に行ってきた。1月から2月にかけて商船三井フェリーは夕方便が往復とも休航という状況なので、それがこの状況となっているのだ。明日（2月9日）から、「さんふらわあ　ふらの」が復帰するので、もうこの並びは見られない。

 
左から、「さんふらわあ　さっぽろ」「さんふらわあ　さつま」「さんふらわあ　きりしま」「さんふらわあ　ふらの」。以下、それぞれをアップで。

 
予定より遅れて就航したものの、機関トラブルで修理中の商船三井フェリー「さんふらわあ　さっぽろ」。とはいえ、まもなく！　これは大洗～苫小牧航路。

 
フェリーさんふらわあの「さんふらわあ　さつま」（左）と「さんふらわあ　きりしま」(右）。艤装中。「さつま」は3月、「きりしま」は6月竣工予定で、大阪～志布志航路に入る。

 
ドックに入っている商船三井フェリーの「さんふらわあ　ふらの」。こちらのツイートによれば、バルバスバウの損傷ではないかとのこと。この記事を書いている時点では、すでに修理は終えていることだろう。

2018/01/30 ”さんふらわあ ふらの”が1/29日JMU磯子のF/Dさがみに入渠・・・ 見た感じですがバルバスバウ廻りに覆って足場掛かってますね。 大洗港で船体損傷したのバルバスバウなのかな？ pic.twitter.com/4mTd6F4tkE

— もんばん (@monmon0080) 2018年1月30日

当日はかながわマラソンが行われ、この写真撮影ポイントへのバスも運休、道路も通行止めで、歩いて行くしかなかったため、時間の都合でそちら側に行くことができなかったが、無事の就航がなされればなにより。

大洗～苫小牧はいつも深夜便だし、大阪～志布志は利用したことがないのだが、GPSログを取りがてら、とくに後者は早いうちに実現したい。

大崎上島で見た起重機付きフェリーバージ・成栄丸

 
船体の色が、カモフラージュになってしまっている。係留していないようだが、ランプを下ろしている。アーティキュレーテッドショベルが砂利を抱えて乗り込み、奥の起重機の前に下ろした。

 
船名が見えないのだが、救命用浮き輪に「成栄丸」と書いてある。起重機にはバケットがつながれている。積み込まれた砂利をどこかに散布するのだろうか。

 
車道側から。なんともかっこいい光景。

フェリーみしま（大三島ブルーライン）

 
今治→大三島（宗方港）→大崎上島（木江・天満港）→岡村島、というルートを行き来するフェリーみしま。同名船は全国にいくつもある。

●大三島・宗方港
 
 
 
 
待合室はあるが、乗船券等は券売機で購入する。待合室内には、地元で取れたみかんが1袋100円。

 
桟橋は、浮桟橋。フェリーはまっすぐではなく、少し斜めに桟橋につけるようだ。乗降中も係留索を使わず、その場での静止（ホバリングのような感じ）している。

●フェリーみしま
 
 
 
車両甲板は、さすがに天井も高い。出入りは船首のランプを使う。

 
バイクは固定はせず、車体下部に木をあてがうのみ。


 
客室は2階（ここを上甲板と呼んでいいのだろうか）。クルマで乗船した人は、ほぼクルマの中にいるので、ほぼ無人。「室内」となっている部分には椅子席とカーペット敷きの部分があり、デッキ部分にも椅子席がある。

●木江港（天満港）
 
木江港（天満港）。こちらも浮き桟橋。現地では気づかなかったが、こうして見ると、浮桟橋は橋梁の自重によって橋梁側が沈んでいる。

 
 
 
待機するクルマは、桟橋で待つ。とはいえ最大で4台ほどしか待機場所がないので、あふれたクルマは陸側で待つ。

大崎上島での進水式

 
 
バイクで大崎上島をぐるりと回っていたら、沿道の佐々木造船に、飾り付けられた船があった。薬玉とシャンパンがある、間違いなく進水式だ。芸予諸島に行ったのは、造船所や船を見たいというのもあったので、あまりにもラッキー。もちろん造船所のサイトなどでの予告もない（調べてもいないが）。

造船所の方が近くにいらしたので聞くと「13時からだよ」とのこと。いまは12時10分。見ていたら、この後に行こうと思っていた大崎下島には行けなくなるのだが、それは翌日回しにすればよい。

 
船は「STAR LIGHT」。佐々木造船の699番船。

 
海上には、愛媛造船サービスの「愛船丸（あいせん）」と「とさ丸」が待機している。


開始30分くらい前から、ポツポツと人が集まりはじめた。ほとんどが地元の方だろう。直前になると、会場内はけっこうな人出に。といっても200人くらいか。私は会場内ではなく、一段上の車道で見学。そのほうがよく見えると思ったからだ。

13時前くらいから、上の写真左下の椅子のところで記念撮影。そして13時から壇上でセレモニーが始まった。


本船の発注者はサザンパシフィックホールディング。オーナーだろうか、女性が手にした斧で索が切られると、連動して、舳先からつるされていたシャンパンが船体に叩きつけられて割れ、薬玉が割れ、同時に船は長緩気笛を吹鳴しながら後ろに滑り落ちてゆく。

 
ざざーーーーんんんん……。割とあっけないが、関係者にとっては安堵の瞬間だろう。

 
タグがつき、索を引いていく。

 
祝いの餅まき。中央の女性が斧を手にしていた方。斧は記念に贈呈する旨の放送が入る。

 
会場を後にすると、タグ2隻で船体を操縦していた。

 
この後、しばらくして、佐々木造船の作業用岸壁に据え付けられたようだ。これから艤装等を行うのだろう。いつか、この船が航海しているところに出会ってみたいものだ。