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カルカルで開催された『オレ鉄ナイト2』に参加してきた。
前回の様子はこちら→オレ鉄ナイト ・USTREAMアーカイブ http://www.ustream.tv/recorded/20237004 BV&Coなどは、私がうっかり買ってしまった英国石炭産業の盛衰みたいな論文集に、なぜレールばっかり作っててダメになってしまったのかみたいな章があったりする。 CARNEGIEは、もちろん19世紀の鉄鋼王、アンドリュー・カーネギーにちなむカーネギー・スチールのこと。20世紀初頭にジョン・ピアポント・モルガンによって買収され、USスチールの子会社になった製鉄会社だ。その経営者、アンドリュー・カーネギーは、モルガンが製鉄会社を買収した際に「世界一の大金持ちになりましたね、おめでとう」と言ったのは有名なエピソードだ。 もちろん小倉さんのプレゼンはすばらしかった。中でも、会津鉄道の会津田島駅に満鉄の陽刻がある古レールがあるという報告は、USTを見ている人を含めて全員を驚愕させた。会津田島駅には2011年には3回寄っていて2回、駅前で寝ているが、もちろんまったく知らなかった！ 個人的には、古レールは、ダムと並んで開けてはいけないパンドラの箱として封印してあるジャンル。だから、レールについての小倉さんのお話は、一晩でも聞いていたい。いや、イチからレクチャーを受けたい。そういう気持ちにさせてくれるのが、「オレ鉄」である。詳しいとかそういうことではない、「好き」がいちばん聞いてて楽しいのだ。 第二部。江守さんの「自分撮りオレ鉄」に続き、私のプレゼン。題して「タイムライン鉄」。 まず、小倉さんのプレゼン、前述の画像に「1906」とあることから、明治終盤になってもレールを国内で製造することができなかった、そういうことを考えることです、みたいな前置きをしてから、「国鉄」「鉄道省」のイメージのお話。 上記の表で一目瞭然である。要するに、国鉄ができるまでは国営である。日本の鉄道140年の歴史のうち、前半を超えて73年間もその状態であった。さらに、内閣直属の鉄道院ができるまでは、行政機関たる省の一部局、あるいは庁でしかなかった。 次に、鉄道車両で見る。電車編。 101系が、140年の歴史に占める割合はすごい。対して157系の寿命の短さ。181系新製車の寿命の短さ。そして、これら新性能電車は、鉄道140年の歴史の後半部分に出てくる。 機関車その他編。 次は、横軽のタイムライン。 EF63が使われるようになる前はアプト式でED42が云々というのは、誰もが知っていることと思う。それが昭和38年までであったことも、まあ知られていると思う。でも、アプト式がどれくらいの期間使われていたのかと問われると、おそらく答えられる人は皆無かと思う。答えはこうだ。 横軽の近代化と複線化は十分に役割を果たした。それでも、34年間しか使われていない。それが長かったのか短いのか。そういうことを考えるきっかけとなるのが、こうした年表遊びなのだ。 そして、ハイライト、全国の鉄道網延伸図。 （クリックで拡大／1秒刻みの画像にジャンプ） 実はこれ、とっても面白いのだけれど、プレゼンで使うにはちょっと使いづらかった。それがわかっていたので、高知が既存の鉄道網とつながった瞬間というものをお話するくらいにとどめた。本当は、大隅線が全通後18年で廃止になっていることなどを話すつもりだったのだが、忘れてた…。 と、こんなで私のプレゼンは終了。 ここでは返りクランクをいろいろ描いたが、火室などもあった。2次会では、2軸従台車を回転させたりリンダリングしたりした。 全員の内容を紹介したいのだけれど、写真がないものが多い。見るのに集中してたからな。また、後日、カルカルのレポもあがると思う。ここでは、お名前を列挙することで割愛させていただく。ここに列記した皆さんに、敬意を表します。 江守敦史 @emoyan911 磯部祥行 @tenereisobe ねぎとろ @zwelf_12 LEVEL7G @level_7g 粒来さや香 草町義和 @kusa_yoshi 松ヒトシ @matsu706 平野玲音 @reon_tetsudo 田ノ岡三郎 @saburotter 最後に。よく「自分なんて広く浅くだから…」みたいに言う人がいる。でも、そんなの関係ない。「とにかく好き」という気持ちと、ちょっとの「見せる工夫」があれば、みんな壇上に上がるべき。ただし、自慢や、知識披露になると、たぶん観客に響かない。特定のジャンルに詳しくても、そのジャンルの説明は「オレ鉄」ではない。「なぜそのジャンルが好きか」ということがオレ鉄なのだと私は思う。次回は6月に開催。震えて待つ！ spl.thnx : Photoscape PR
蒲原鉄道 ダイヤ（昭和59年2月改正）
蒲原鉄道 ED1 形式図（車両竣功図表） 蒲原鉄道 クハ10 形式図（車両竣功図表） 蒲原鉄道 ハ1 形式図（車両竣功図表）の続き。 テキスト起こしやめてすべてアップする。 どなたかのなにかのお役に立てれば幸いです。
蒲原鉄道 ダイヤ（昭和59年2月改正）
蒲原鉄道 ED1 形式図（車両竣功図表） 蒲原鉄道 クハ10 形式図（車両竣功図表）の続き。 形式ハ1 車両竣功図表 車種 半鋼製制御客車 記号番号 ハ1 廃車 型式 2軸固定緩急客車 定員…67人（内座席29人） 客室面積 8.30×2.18＝18.10平方m 定員1人ニ対スル面積 0.27平方m 最大寸法 長×巾×高 9550×2680×3570 自重…8.30t 連結器中心高 880mm 連結器種類 下作用自動連結器 制動機種類 手用制動 車軸ジャーナル（圣×長） 108×204 ホヰールフット（圣×長） 153×165 灯 放 客室 グローブ 3個 常用灯6ケ（注：「放」は違うかもしれない） 尾灯 2ヶ ヨビ灯3ヶ 製造所名 京浜車輌工業 製造年月 昭2.9 改造所名 電機車輌 改造年月 昭23.6 代償 前所有者 旧番号 ハ＝3 記事 荷物合造車ヲ改造ス
蒲原鉄道 ダイヤ（昭和59年2月改正）
蒲原鉄道 ED1 形式図（車両竣功図表）の続き。 記載事項を転記する。粍をmmに、米をmに、屯をtに置き換えた。 形式クハ10 車両竣功図表 車種 半鋼製制御客車 記号番号 クハ10 定員…109人 内座席…62人 面積 客室 34.55平方m 最大寸法 長サ…16350mm ： 巾…2725mm ： 高サ…3655mm 自重…19.00t 連結器ノ高サ 空車…890mm ： 満載車…770mm 連結器ノ種類…自動連結器 台車ノ種類…軸バネ式 車軸 軸頚…85mm×182mm ： 車輪座…128mm×178mm 制動装置ノ種類…SME三管式空気制動機 ： …手用制動機 ： …（記載抹消） 制御器ノ種類…電磁空気単位接触器式 戸閉装置ノ種類…電磁空気式半自動戸閉機 灯ノ種類及ビ個数 室内灯…600V40W（蛍光灯）直列8個 ： 全消灯…100V200W（電球） 1個 ： 標識灯…100V40W（電球） 2個 ： 運転室灯…100V40W（電球） 1個 ： 予備灯…100V10W（電球） 4個 ： ステップ灯…100V15W（電球） 4個 製造所名 川崎車両株式会社 製造年月 昭和10年 代価 719260 前所有者名 国有鉄道 旧番号 キハ41120 認可年月日 昭和25年5月11日鉄監第775号譲受使用認可（注：第＝略字） 記事 製造所名 蒲原鉄道株式会社（改造） 製造年月 昭和25.7 代価 前所有者名 旧番号 認可年月日 昭和25年7月19日新陸鉄業第646号設計変更認可 記事 制御客車に改造 製造所名 上仝 （注：蒲原鉄道株式会社（改造）） 製造年月 昭和33.5 代価 前所有者名 旧番号 認可年月日 昭和33年4月18日新陸鉄監第2066号設計変更認可 記事 暖房装置新設 製造所名 西武鉄道株式会社（改造） 製造年月 昭和38.1 代価 1650600 前所有者名 旧番号 認可年月日 昭和35年12月26日新陸鉄監第2504号設計変更認可 記事 不燃化対策工事及一部改造 製造所名 上仝（注：西武鉄道株式会社（改造）） 製造年月 昭和42.6 代価 1475000 前所有者名 旧番号 認可年月日 昭和42年5月4日新陸鉄監第9025号設計変更認可 記事 制御装置改造及其の他設計変更 キハ41120の国鉄最終配置は大館であった。 1930年に製造された車両が、蒲原鉄道最末期まで使用されていたのは奇跡というべきか。キハ41000（キハ04）最後の生き残りだった（注）。1956年の写真が『キハ41000とその一族（下）』に掲載されており、それによれば気動車時代の名残が、孔として床下にあるということだ。ただし、見てもおそらくそれがそれであるとわからないだろう。 （注）片上鉄道にて動態保存されている車両がある。
蒲原鉄道 ダイヤ（昭和59年2月改正）の続き。資料性があるものとしてアップする。とくに記事はない。
形式ED1 車両竣功図表 車種 鋼製電気機関車 記号番号 ED1 最大寸法 長サ…9180mm ： 巾…2445mm ： 高サ…3904mm 自重…25.00屯（トン） 連結器高サ…880mm 連結器ノ種類…シャロン上作用自動連結器 台車ノ種類…日車釣合梁式 車軸 軸頚…108×203 ： 車輪座…152×156 制動装置ノ種類…A.M.A.空気制動機 手用制動機 制御装置ノ種類…直接制御器 T.D.K Q2LT型（注：東洋電機） 電動機 種類…直流直捲電動機 T.D.K 31SC（注：直流直巻） ： 出力…75HP（55.96KW） ： 電圧…600V ： 個数…4箇 歯数比…14:70=1:5 全負荷ニ於ケル引張力…3380kg ： 速度…24KM 電動機（制動機用） 種類…直流直捲電動機DH-25 ： 出力…5.65HP（4.22KW） ： 電圧…600V ： 個数…1箇 製造所名 日本車両製造株式会社 製造年月 昭和5年5月 代価 21,501円43 前所有者名 旧番号 認可年月日 昭和5年4月9日監第1338号設計認可（注：第＝略字） 記事 製造所名 蒲原鉄道株式会社（改造） 製造年月 昭和37年9月 代価 79,550円00 前所有者名 旧番号 認可年月日 昭和37年8月31日○陸鉄監第4047号設計変更（注：○＝判読不能だが「新」か？、第＝略字） 記事 F動作弁ヲA動作弁ニ変更 |
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